[h=1]Bertone è fallita[/h]Ormai c'è la sentenza: il Tribunale di Torino ha dichiarato il fallimento della Bertone Stile. La storica azienda italiana di design guidata da Lilli Bertone (la carrozzeria è stata ceduta al gruppo Fiat) chiude i battenti. Filiberto Ferrari Loranzi, commercialista di Torino, è stato nominato curatore fallimentare. A perdere il lavoro sono circa cento lavoratori, tra designer e progettisti, di Caprie, nella provincia torinese. La crisi era nell'aria già da parecchio tempo, ma si sperava in un salvataggio.Pochi mesi fa una fonte anonima interna all'azienda aveva riferito all'inglese Telegraph che erano in corso delle trattative con degli investitori stranieri, fra cui anche uno dalla Turchia, che avevano avanzato delle proposte. Evidentemente l'accordo non è stato trovato ed ora la salvezza di questo pezzo di storia italiana sembra troppo lontana. Nata nel 1912 a Torino, la Bertone sarà per sempre ricordata per capolavori come la Lamborghini Miura, Alfa Romeo Giulietta Sprint o Lancia Stratos.

FONTE

Tutto definitivo dunque...

direi che le capacità manageriali di Lilli Bertone non sono proprio tra le sue principali doti : prima ha dovuto regalare la parte produttiva ed ora il fallimento dello stile che si portava anche dietro il marchio

speriamo che qualcuno rilevi il tutto ora che sicuramente il valore dell' azienda dopo il fallimento si sarà sicuramente ridotto ; sul marchio non so se possa interessare a qualcuno

povero Nuccio spero che abbia una bara capiente che in questi anni si sarà ribaltato più volte

Peccato, sarebbe stata l'occasione buona da parte di FIAT di "fare la cosa giusta" ed allo stesso tempo avere una fonte di possibili idee valide per prodotti futuri, visti i roiti galattici* che la casa ha partorito da quando ha internalizzato tutto lo stile.

*la 500 è adattamento di matita altrui.

Comunque, una grande tristezza, un pezzo di gloriosa storia automobilistica italiana che muore.

Peccato, sarebbe stata l'occasione buona da parte di FIAT di "fare la cosa giusta" ed allo stesso tempo avere una fonte di possibili idee valide per prodotti futuri, visti i roiti galattici* che la casa ha partorito da quando ha internalizzato tutto lo stile.

*la 500 è adattamento di matita altrui.

Comunque, una grande tristezza, un pezzo di gloriosa storia automobilistica italiana che muore.

a parte che ha un suo centro stile con 150 e più persone, mi dici un po sta storia della 500 che non la so?

Ma ora FIAT ha un centro stile esterno a cui chiedere?

Ai tempi d'oro mi ricordo Pininfarina, Bertone, Giugiaro..

Credo che Fiat abbia deciso di "internalizzare" tutto il design, a parte Ferrari che continua a lavorare con Pinin.

Comunque è davvero un peccato per il marchio e soprattutto per i lavoratori che spero possano trovare presto una nuova collocazione.

Credo che Fiat abbia deciso di "internalizzare" quasi tutto il reparto design, a parte Ferrari che continua a lavorare con Pinin.

calcola che prima ferrari era fatta tutta in esterno (negli ultimi anni solo Pinin) ora ha un suo centro stile..

a parte che ha un suo centro stile con 150 e più persone, mi dici un po sta storia della 500 che non la so?

interessa anche a me...

Ma ora FIAT ha un centro stile esterno a cui chiedere?

Ai tempi d'oro mi ricordo Pininfarina, Bertone, Giugiaro..

Pininfarina c'è ancora. Giugiaro pure, ma ha il problema di essere diventato praticamente di diretta concorrenza.

calcola che prima ferrari era fatta tutta in esterno (negli ultimi anni solo Pinin) ora ha un suo centro stile..

Che muove i primi passi. Credo che siano ancora 2/3 esterno e 1/3 interno.

Pininfarina c'è ancora. Giugiaro pure, ma ha il problema di essere diventato praticamente di diretta concorrenza.

correggo: Pininfarina c'è ancora. Giugiaro pure, ma ha la fortuna di essere diventato praticamente di diretta concorrenza.