Il design non mi sembra particolarmente evoluto ed il posteriore pare pesante. Concordo che i proiettori anteriori siano ancora un punto interrogativo.

Benché del tutto impossibili per le mie tasche, se dovessi valutare il settore a parità di prezzo, credo che una 911 carrera 4s sia più equilibrate nei volumi ed attraente nella linea ... poi magari sono io che non ne capisco nulla ...

A me cosi' "a naso" da' l' impressione di essere ben piu' snella e filante di quella attuale, che nella vista laterale ha un che di cetaceo. Carrera 4s, specie nella veste 991 e' splendida, questa pero' sara' sicuramente piu' esclusiva ed appariscente. Dal semoplice punto di vista estetico io prenderei carrera 4s 10 volte su 10 ma solo perche' e' appunto molto piu' understated e, se vogliamo, per strada piu' o meno non ti calcola nessuno. Con R8 invece, anche se oramai e' bella stagionata, vieni sempre notato e la cosa non sempre fa piacere. La nuova si presume sara' ancora piu' attira-sguardi.

Con ritardo e notevole dispiacere ieri ho appreso, notizia alquanto scontata, che R8 II non avra' la possibilita' di montare il cambio manuale. Un peccato enorme. Avendo fatto quasi 1000km in tre giorni devo dire di essermi divertito alla grande grazie al cambio manuale.

Il gesto del cambiare marcia con frizione e leva, quella griglia tanto tanto italiana, quel "clank" che accompagna ogni cambiata e che ti "costringe " a usare il cambio anche quando on serve, tutto cio' e' magnificamente e splendidamente retro'. Un pizzico di carattere ed emozionalita' in un' auto eccellente ed altrimenti poco emozionale. Peccato che lo si perdera'.

. Un pizzico di carattere ed emozionalita' in un' auto eccellente ed altrimenti poco emozionale.

Io devo ancora capire come diamine siano riusciti a fare una supercar che ti lascia barzotto.

cribbio, ci si devono essere messi di impegno forte col popò di ingredienti che avevano!

Io devo ancora capire come diamine siano riusciti a fare una supercar che ti lascia barzotto.

cribbio, ci si devono essere messi di impegno forte col popò di ingredienti che avevano!

come me detto anche da Blando, troppo pochi difetti

Visibilita' eccellente, posizione di guida adattabile a tutti, rombo carino ma poco intrusivo, finiture eccellenti, tenuta di strada che a tratta ha del miracoloso (nonostante lo senti che il motore ogni tanto cerca di superarti...), grandi manovrabilita e manegevolezza (sono andato in luoghi quasi da off road). Troppo perfetta.

Se volete posso riportare un difetto mi è stato segnalato da una utilizzatrice saltuaria di una R8.

I sedili a guscio sono scomodi... perchè troppo stretti in corrispondenza dei fianchi più "generosi" di molte donne.

La stessa persona ha invece trovato comodi i sedili a guscio della 4C.

E' da qualche giorno che ce n'e' parcheggiata una sotto casa mia targa cz(cecoslovacca?) Grigia scura opaca. Boh, non e' brutta e ra anche un bel rumore ma non mi capacito perche' uno dovrebbe prendersi quella piuttosto che una 458 o una gallardo. Emozione visiva poca.

E' da qualche giorno che ce n'e' parcheggiata una sotto casa mia targa cz(cecoslovacca?) Grigia scura opaca. Boh, non e' brutta e ra anche un bel rumore ma non mi capacito perche' uno dovrebbe prendersi quella piuttosto che una 458 o una gallardo. Emozione visiva poca.

costa un pochetto meno

. Troppo perfetta.

L'ossessione tedesca per il numero

solo che ci sono casi, come questo, che non puoi approcciarti così. Ci vuole il "sanguigno", anche se numericamente verrebbe meno perfetta..

autoevolution

Nuovo tipo di camuffature per la R8 II.