Vi porto la mia esperienza, visto che tra l'altro ho proprio la GPunto con il 1.3 90 CV

Allora il cambio a mio avviso è davvero valido per la categoria a cui appartiene e con l'andare del tempo ho potuto apprezzare anche la scalatura: trovi sempre un rapporto idoneo ad ogni velocità garantendo una discreta elasticità (es. 4a a 50 km/h e 3a tutto fare per il traffico) ma consente anche di "osare" per risparmiare un po', tipo mettere la 5a a 50 km/h e la 6a a poco più di 60 km/h. Chiaro che bisogna esser pronti a scalare per riprendere, ma se uno non è pigro lo può sfruttare a dovere.

Il vero difetto sembra essere l'affidabilità: i cuscinetti diventano presto rumorosi, ma almeno non ti lasciano a piedi... Non ancora almeno Io ho 203.000 km e sto tirando avanti da quando ne avevo circa 100.000

Il motore invece è una piaga quanto a piacere di guida: vuoto ai bassi giri e poco reattivo. Ma non è colpa del cambio, anzi... Meno male che c'è lui, visto che le marce sono mediamente più corte del 5 marce che monta ora, quello da 85 CV intendo Mentre i primi tempi il 95 CV montava il cambio del 75 CV che più o meno aveva i rapporti lunghi come il 6 marce moncato dell'ultimo rapporto.

Per confronto:

[TABLE=class: cms_table]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]Marcia[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_drch]Fiat Grande Punto 1.3 90 CV

(km/h a 1.000 rpm)

[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_drch]Fiat Punto 1.3 95 CV

(km/h a 1.000 rpm)

[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_drch]Fiat Punto 1.3 85 CV

(km/h a 1.000 rpm)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]1ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8,1[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8,4[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8,7[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]2ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]15,1[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]14,7[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]16,6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]3ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]23,7[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]22,8[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]25,8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]4ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]32,2[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]31,9[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]36,2[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]5ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]41,5[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]42,8[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]48,8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]6ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]50,3[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]--[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]--[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]R[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8,7[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8,2[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]10,0[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Ora visto che ora il 1.3 è migliorato ENORMENTE nella sua ultima evoluzione ed è nettamente più elastico e reattivo ai bassi giri, hanno fatto bene ad allungare i rapporti visto che manca quello finale, così da rendere l'auto più parca anche nell'uso extraurbano.

Però rispetto al 6 marce è sempre un "tirare la coperta". Come vi raccontavo qui, guido spesso una Meriva con il 95 CV e 5 marce scalate più o meno come nella Punto 85 CV: l'auto si muove bene nonostante la stazza, ma si ha spesso la sensazione di essere un po' troppo alti di giri, oppure troppo bassi: la 4a a 50 km/h è giusta giusta, basta un minimo dislivello o dover riprendere e tutto vibra e romba, la 5a prima dei 65 km/h è difficile metterla.

Magari su un'auto più leggera della Meriva (tipo Punto ed Ypsilon) tutto ciò è superato, ma sempre di un compromesso si tratta.

Insomma, dal mio punto di vista le 6 marce sono sempre preferibili, anche se non indispensabili

Gian per caso hai a disposizione anche la rapportatura del cambio di punto evo/ypsilon/musa/idea 90cv 5m?

che hanno lo stesso motore della tua GP ma cambio a 5m e rapporti più corti mi pare,a beneficio della reattività ma a scapito dei consumi/regimi elevati autostradali.

Gian per caso hai a disposizione anche la rapportatura del cambio di punto evo/ypsilon/musa/idea 90cv 5m?

che hanno lo stesso motore della tua GP ma cambio a 5m e rapporti più corti mi pare,a beneficio della reattività ma a scapito dei consumi/regimi elevati autostradali.

Ahimè non riesco a reperirli, se vuoi però ho quella del 1.3 da 70 CV. Per curiosità riporto anche quelli di 500L:

[TABLE=width: 670]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center][/TD]

[TD=class: ficha ficha_drch, align: center]Fiat Idea 1.3 MJT 70 CV

(km/h a 1.000 rpm)[/TD]

[TD=class: ficha ficha_drch, align: center]Fiat 500L 1.3 MJT 85 CV

(km/h a 1.000 rpm)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]1ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]7,9[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]7,6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]2ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]13,7[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]14,5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]3ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]21,3[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]22,5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]4ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]29,8[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]31,5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]5ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]40,0[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]42,3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]R[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]n.d.[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]8,3[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

E per il nostro amico, questa è la Rio 1.1 diesel da 75 CV e la 1.4 diesel da 90 CV:

[TABLE=width: 670]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center][/TD]

[TD=class: ficha ficha_drch, align: center]KIA Rio 3p 1.1 CRDi 75 CV

(km/h a 1.000 rpm)[/TD]

[TD=class: ficha ficha_drch, align: center]KIA Rio 3p 1.4 CRDi 90 CV

(km/h a 1.000 rpm)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]1ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]8,3[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]8,4[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]2ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]15,2[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]15,6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]3ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]22,8[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]24,4[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]4ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]32,1[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]33,9[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]5ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]40,3[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]43,7[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]6ª[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]45,3[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]51,5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: ficha ficha_izq, align: right]R[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]8,4[/TD]

[TD=class: ficha ficha_central, align: center]8,6[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Modificato 25 Dicembre 201311 anni fa da J-Gian
compattato tabelle.

Molto interessante,su 500l hanno giustamente accorciato un pò i rapporti rispetto a punto a parità di motore...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Trovati: [TABLE=class: cms_table]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center][/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_drch, align: center]Lancia Ypsilon 3p 1.3 MJT 90 CV

(km/h a 1.000 rpm)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]1ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]8.37[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]2ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]14.62[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]3ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]22.65[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]4ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]31.79[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]5ª[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]42.65[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_izq, align: right]R[/TD]

[TD=class: cms_table_ficha cms_table_ficha_central, align: center]n.d.[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

pneumatici da 195/45 R16

A parità di motore con la tua Gp,questa ha solo la prima e la quinta un pò più lunghe.

La GP con il 1.3 90cv l'ho guidata una volta per una giornata, ho fatto giusto 300 km, ma divisi equamente tra autostrada e extraurbano ligure (va specificato, perchè non esiste un tratto in piano per più di 100m ed è un susseguirsi di tornanti). L'accoppiata cambio/motore quindi l'ho provata sia sotto stress, nei continui cambi di marcia e accelerate, che a regime in autostrada. All'inizio bisogna un po' farci l'abitudine, perchè in effetti è un po' vuota ai bassi e quando il turbo entra da' un bello strappo. Una volta capito come usarlo secondo me è validissimo, all'andata mi ci sono divertito parecchio perchè ero da solo, mentre al ritorno essendo con un'amica sono andato con calma. Basta capire a che regime cambiare e diventa molto turistica a parere mio.

In autostrada poi si mette la sesta e via senza problemi. Quella che avevo guidato io era con allestimento "lounge"*, mentre un mio amico ha la "sport"*. Il mio consiglio (come sensazioni da passeggero) è di andare sul secondo allestimento, perchè ha le sospensioni un po' più dure e soffre meno di rollio.

* i nomi degli allestimenti della GP non li conosco, così ho nominato gli equivalenti della più recente punto 2012.