Oltre allo sterzo , sarei anche curioso di sapere come si comporta il motore. il THP e' in generale una unita' davvero goduriosa, caratterizzata da una coppia sempre presente ma anche da un comportamente non particolarmente mortificato in alto. Sarei curioso di sapere se questa versione ha un comportamento ancora un po' piu' spigoloso e se si esprime al meglio a giri piu' alti (leggi se devo usare di piu' il cambio).

Io generale su questa auto IMHO bisognerebbe fare un grosso plauso a Peugeot. Hanno messo su strada quello che era un concept, dotato di una linea che puo' non piacere e che ovviamente sa un po' di dejavu' ma che allo stesso tempo ha caratteristiche inusuali tra le auto piu' di massa, ad esempio il tetto con la doppia gobba. Considerando anche che ha schemi sospensivi non certo raffinati e che non pare neanche esasperata negli assetti, hanno fatto un bel lavoro.

Modificato 29 Gennaio 201411 anni fa da poliziottesco

Altra curiosità.

Il differenziale fa davvero bene il suo lavoro?

Perché il passato ha dimostrarlo come le TA più potenti, oltre una certa potenza, abbiano sempre faticato a gestire la stessa.

In molti test tendono a trattarla come una sportiva, paragonandola alle varie 4C, Cayman, Elise, ecc.

La vettura però è una trazione anteriore sviluppata modificando un pianale di serie, al pari della TT e quindi dell'omologa TTs.

Cronometro alla mano pare andare più forte della Megane RS, ma il comportamento su strada può essere assimilato a quello di una vera sportiva?

In molti test tendono a trattarla come una sportiva, paragonandola alle varie 4C, Cayman, Elise, ecc.

L'auto non è nulla di tutto cio'. Spero che i nostri amici non cadano nel tranello