1750 per farci cosa? Ricordo che la gamma motori Toyota non è solo quella che vediamo qui in europa. Benzina turbo ne hanno, ed anche ottimi.

Diesel medio/piccoli non ne avevano: i 1.4/2.0/2.2 Toyota per il vecchio continente erano difficilmente omologabili €6.

L'accordo con BMW è servito a colmare questa lacuna (e a quello di una roadster), in cambio della tecnologia ibrida

Ma BMW non gli dà il piccolo ( perchè non l'ha ).

quindi ha senso un accordo per il 1.3 Mjet E6.

quindi ha senso un accordo per il 1.3 Mjet E6.

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

Hai "solo" dimenticato la galassia GM e Suzuki....

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

Suzuki Swift?

oppure Suzuki ha la versione "Opel"?

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

Ti sei dimenticato delle Opel/GM

Resta il fatto che il 1.3 continuerà ad essere sviluppato , se non altro per la grande diffusione

Sviluppare da soli il solo 1.4 potrebbe costar troppo a Toyota ( considerando che gli altri diesel ormai li compra )

Per quanto riguarda Mini il problema è stato risolto alla radice..eliminando la versione

Per quanto riguarda Mazda, vedremo la prossima 2 , anche perchè ho l'impressione che anche il 1.4 PSA non avrà vita lunga ( Ford ha già introdotto il 1.5 derivato dal 1.6 )

Non esiste più una versione opel, visto che già da qualche anno FPT ha rilevato la totalità dell'impianto di Bielsko Biala.

1750 per farci cosa?

mettere un motore degno nella gt 86:§

ciò detto mi pare che non sia stato colto lo scherzo;)

ma nemmeno il fatto serio che Sergio non compra, acquisisce aggratise

Modificato 27 Gennaio 201411 anni fa da owluca

che Toyota non guadagni sugli ibridi...mah...onestamente la vedo dura.

programma nato più di 20 anni fa:

prima auto (prius) nata 15 anni fa (la prima versioen in perdita secca, quello si di sicuro)

oggi 6 mln di auto vendute

Toyota Hybrid Sales Hit 6 Million, Prius Sales Top 3.2 Million Since 1997

io piuttosto la vedo come tecnologia "ammortizzata" e fonte di guadagni per toyota.

anche perchè poi dipende da quello che ti vendono,eh...quale generazione di prodotto.

Modificato 27 Gennaio 201411 anni fa da Matteo B.

Probabilmente è preoccupata del rialzo delle materie prime, e della profittabilità futura.

un discorso del tipo "oh raga, se me lo chiedono mica dico di no" come lo valuti?

che Toyota non guadagni sugli ibridi...mah...onestamente la vedo dura.

programma nato più di 20 anni fa:

prima auto (prius) nata 15 anni fa (la prima versioen in perdita secca, quello si di sicuro)

oggi 6 mln di auto vendute

Toyota Hybrid Sales Hit 6 Million, Prius Sales Top 3.2 Million Since 1997

Magari non guadagna abbastanza oggi rispetto al pianificato

Di case automobilistiche che guadagnavano, ma non abbastanza ( o comunque meno delle altre ) c'e' ne è in abbondanza nei libri di storia ( e quelle sopravvissute ora sono controllate da altre, citofonare citroen per chiarimenti ) .

Toyota può aver sommato due esigenze minori in una maggiore.