I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[fuzz77]

imho, per coerenza con il corso instaurato con la Giulia e visto anche il livello di potenze che cominciano a vedersi anche nel segmento C, bisogna farla a TP, altrimenti si andrà quasi certamente incontro a un modello con caratteristiche poco specializzanti rispetto alla media.

 

Al massimo si potrebbe avere una Giulietta con i quadrilateri e la TI, che non è detto che sia male intendiamoci, solo che non avrebbe attorno a se la stessa aura della sorella maggiore

Modificato 12 Giugno 2016 da fuzz77

[Felis]

13 minuti fa, pixhell dice:

L'ultima evoluzione della giulietta stessa

Ps, in senso ampio, cherokee, c200....ovvero anteriore/integrale con parecchi cambi a disposizione, potrebbe essere declinata in maniera più sportiva.

Ma l'ottimo resterebbe la piccola TP

 

infatti la C a TA è da aborrire a mio parere. Ma non so se come costi valga la pena prendere una di quelle piattaforme che tu hai elencato e sostitutire l'architettura degli assali con una simil Giulia.

[pixhell]

30 minuti fa, Felis dice:

 

infatti la C a TA è da aborrire a mio parere. Ma non so se come costi valga la pena prendere una di quelle piattaforme che tu hai elencato e sostitutire l'architettura degli assali con una simil Giulia.

Forse, ma in ogni caso se fosse una ta/ti dovrebbero fare la stessa cosa di Giulia, ovvero disegnare la macchina con la configurazione limite e scendere, quindi forse alcune limitazioni di impostazione meccanica verrebbero eliminate. Ma in generale sono d'accordo che si troverebbero con una singolarità, molto costosa comunque, quindi non sense per me.

[fuzz77]

Secondo me si stanno arrovellando anche loro

 

Il segmento va coperto, questo è indubbio, e la Giulietta con l'ultimo aggiornamento potrà andare avanti qualche anno

 

L'immagine del marchio, tuttavia, nello stesso arco di tempo verrà sempre più collegata a 4C/Giulia/Gtv/Spider/Alfetta.

 

Mercedes ha potuto permettersi la C a TA senza snaturarsi troppo (tuttavia i puristi della stella continuano ad individuare nella C Klasse il vero entry level).

 

Alfa dal canto suo ha una storia ultra quarantennale di Seg. C a TA, che apparentemente consentirebbe l'inserimento della prossima Giuletta a TA senza troppi patemi.

 

Il rischio, tuttavia, è quello di avere una vettura troppo poco specializzata dal punto di vista meccanico.

 

Alfasud e 33 avevano una meccanica particolarissima ed unica, con il boxer che abbassava il baricentro, oltre che delle potenze tutt'altro che ingestibili.

 

147 aveva sopra di lei una 156 che aveva le stesse performances, Giulietta allo stesso tempo doveva convivere con una 159 a TA e con una seg. D che inizialmente doveva essere a TA.

 

Cioè, con l'attuale corso facendola a TA dovranno necessariamente inserire un elemento meccanico specializzante in grado di farla emergere nel suo segmento di riferimento, ma quale??......non possono di certo mettersi a rifare il boxer solo per la C Alfa, sarebbe un suicidio, a quel punto la fai a TP. 

 

Facendola con una meccanica raffinata ma standard come Giulietta si rischia di creare uno stacco tecnologico troppo netto, e non credi che basti fare una Giulietta con i quadrilateri.  

Modificato 12 Giugno 2016 da fuzz77

[anparrini]

19 minuti fa, mikisnow dice:

Molto costosa quanto?!! .....paragoniamola sempre a Giulia. Perché se mi fai una Giulietta a TA a 30.000, prendo Giulia a 35000. Se invece parliamo di 25.000 il discorso cambia sia per noi (esborso), che per loro (costi).

Il rischio è che una Giulia accorciata che non rinuncia a nessuno dei contenuti della Giulia costi esattamente come la Giulia e sia posizionata a un prezzo leggermente più basso  solo per esigenze di mercato. Mi ricordo che la serie 1 aveva uno schema sospensioni più semplice della 3 per abbassare i costi e renderla proponibile.

Poi se monta anche gli stessi motori della Giulia il rischio è che sia un modello totalmente sovradimensionamento per il segmento C ...proprio quando la triade per vendere fa downsizing con 3 cilindri diesel francesi...

 

Modificato 12 Giugno 2016 da anparrini

[razorblade85]

16 minuti fa, mikisnow dice:

Molto costosa quanto?!! .....paragoniamola sempre a Giulia. Perché se mi fai una Giulietta a TA a 30.000, prendo Giulia a 35000. Se invece parliamo di 25.000 il discorso cambia sia per noi (esborso), che per loro (costi).

magari tu, ma io sto in città, nel mio box la giulia non c'entra, nè mi serve una D. E non so se sono l'unico.

per la cronaca, non sono un esperto di economia, ma non vorrei che fra alfa e bmw fosse iniziata una guerra fredda, del tipo "vediamo cosa tira fuori l'altro"

[TonyH]

12 minuti fa, mikisnow dice:

Se la fai su base Giulia potresti aumentare le dimensioni in lunghezza (eviti il problema "telaio sovradimensionato"),

 

Giulietta è già 435cm...se la allunghi vai oltre 440cm e diventa davvero ingombrante.

Specie per un segmento che è centrato sull'Europa e che deve essere spinto da motori anche piccoli (a cui non puoi tirare troppo il collo per emissioni e per la CO2).

 

Piuttosto se proprio la TP deve essere un punto fermo ad ogni costo meglio un coupè tipo la BMW F22.

(che vendi anche negli states)

 

Anche perchè oggi 25.000€ su strada per una seg. C sei già nella fascia alta di prezzo del venduto (anche per Mercedes, BMW e Audi)

Modificato 12 Giugno 2016 da TonyH

[Wilhem275]

C'è anche un problema di motori. Giulia, almeno per ora, non scende sotto una soglia che per una segmento C (per quanto specializzata) è troppo alta. Va bene voler alzare il tiro, ma su un'auto del genere non si può partire da un diesel 2.2, e a quel punto però su quali altri modelli spalmi un eventuale 1.6 longitudinale?

[anparrini]

1 minuto fa, Wilhem275 dice:

C'è anche un problema di motori. Giulia, almeno per ora, non scende sotto una soglia che per una segmento C (per quanto specializzata) è troppo alta. Va bene voler alzare il tiro, ma su un'auto del genere non si può partire da un diesel 2.2, e a quel punto però su quali altri modelli spalmi un eventuale 1.6 longitudinale?

Esatto proprio quando Audi fa la 1000 3 cc e Mercedes e Audi ci mettono sopra motori da segmento B pur di vendere...

[Wilhem275]

Comunque, ribadisco, dal punto di vista meccanico l'attuale Giulietta è già nettamente sopra la concorrenza. A TP può essere meglio? Forse, non lo metto in dubbio, ma già evolvendo il risultato attuale si riesce a mantenere quel plus tecnico rispetto a tutti i concorrenti.

Le aree di miglioramento per essere "davvero premium" sono altre. Tanto per cominciare, prendere la qualità degli interni di Giulia (progetto, disegno, materiali) e portarla nel C... il che non vuol dire trascurare altre finezze meccaniche, il mondo va avanti e Giulietta non deve sedersi

Un esempio buttato là: prevedere l'integrale per le versioni spinte...

 

...sì, voglio del male ai lancisti