Stai più a evitarlo, nel senso che vai più piano, con le chiappe più strette.

Non che "è più facile correggerlo".

Sono due cose completamente diverse.

Giusto per info, che significa che rovino la meccanica della macchina a fare i traversi?

Principalmente gomme, semiassi, giunti, cuscinetti e differenziale

Posto che, come ti hanno già detto in molti, la tua auto non è esattamente il massimo per imparare a fare i traversi, soprattutto perché rischi di rovinare la meccanica inutilmente, il mio consiglio è di tornare nel piazzale appena piove. Poi tieni la seconda e ti metti a girare in tondo a non più di 30/40 km/h, a quel punto chiudi lo sterzo e affondi il gas, vedrai che ti parte subito

Per quanto riguarda i corsi, invece, se ti va di fare un scampagnata a sud di Roma, all'ISAM fanno il corso di drifting base. Un giorno intero, un piazzale bagnato, 380€ (mi pare), vecchie BMW 320 E30 e una superba M5 V8 4.0, tanti birilli e diversi istruttori.

L'esercizio base è quello che ti descrivevo prima. Se sei bravo a fine giornata riesci a fare un tondo intero intorno ai birilli

Aggiungo, Caterham Experience... sempre sui 300 e rotti, Franciacorta, Bolzano, Modena, Vallelunga, etc...

-Neopatentato da una settimana...l'ultimo dell'anno stavo affrontando con la uno una curva a 90° ...lastra di ghiaccio invisibile...fosso a destra e a sinistra.

L'ho ripresa d'istinto.

è successa una cosa simile qualche giorno fa mentre stavo andando ad una pista kart , ho preso un tornante con troppa velocità, una punta di freno di troppo sul punto di corda e il retro si è messo a scivolare, controsterzo e di nuovo in carreggiata... fosso a sx e muro a dx

non era una manovra esagerata (lo stridio delle gomme è durato appena mezzo secondo), però non ricordo se il gas l'ho lasciato oppure è rimasto premuto... nel primo caso sarei Ø riuscito a cavarmela?

Comunque, premesso che fortunatamente non ho mai avuto modo di sperimentare grosse perdite di aderenza e che non ho esperienze di guida con una TP, a me profano fa più paura il sottosterzo : è bruttissima la sensazione di girare il volante e di avere la macchina che "smusa" e non ti segue

Poi è innaturale ridurre il grado di sterzo in quei momenti, sebbene l'ho sperimentato ed ha funzionato...

Il sovrasterzo è peggio, perché non hai praticamente nessun controllo diretto su quell'asse

concordo

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direi che l'ideale sarebbe andare su un piazzale bagnato e montare delle vecchie gomme indurite regalate dal gommista, così non consumi le gomme buone e sforzi ancora di meno la meccanica

... e come toccasana anche un giretto in kart ogni tanto farebbe bene... a me aiuta a non fare casini in macchina perchè mi sfogo li... ci vado 3-4 volte l'anno

direi che l'ideale sarebbe andare su un piazzale bagnato e montare delle vecchie gomme indurite regalate dal gommista, così non consumi le gomme buone e sforzi ancora di meno la meccanica

e anche gonfiarle a 3 atm pure

Magari pure una saldata al differenziale,kit molle/ammo più rigidi,angolo di sterzata maggiorato e......la porti in giro sul carrello:§

differenziale saldato ovvero bloccato ?

le molle posteriori belle dure, davanti meglio più morbide, così sovrasterza solo a guardarla:lol: o quasi

Volendo fare la pazzia:

Auto usate: BMW, 318, 318i AutoScout24 pagina di dettaglio

+

E vedi come impari i sovrasterzi

Aggiungo, Caterham Experience... sempre sui 300 e rotti, Franciacorta, Bolzano, Modena, Vallelunga, etc...

ma queste cose non sono per chi ha già un po' di esperienza?

PS: più vedo sfilatini, più vorrei comprare sfilatini

prima o poi venderò un rene e ne prenderò uno.