Anche il 1.5 va bene eh, ma se puoi fare lo sforzo fallo, oppure prendi il 1.5 più base che c'è. IMHO aspetta un annetto, usciranno serie speciali più economiche soprattutto dopo l'uscita di 124.

Comunque ND è la mx5 con più rollio di tutte, penso che la cinematica delle sospensioni sia studiata appositamente per questo risultato

IMHO aspetta un annetto, usciranno serie speciali più economiche soprattutto dopo l'uscita di 124.

appunto mi sembra il caso di vedere come si stabilizzeranno gli street price, visto che oltretutto sto girpo c'è anche la concorrenza diretta.

Comunque ND è la mx5 con più rollio di tutte, penso che la cinematica delle sospensioni sia studiata appositamente per questo risultato

"why ? pecchè ?" cit.

Se hai li sordi prendi 2.0 sport con i-eloopululà-castelloolulì. 31 k€ e stai a posto. A sto giro, salvo evidenti carenze di contanti, sconsiglio il 1.5 perché la differenza 3 poca e gli allestimenti del 2.0 sono molto migliori, ed entrambe sono solo tela.

in effetti le ho configurate anch'io e la 1.5 top è molto vicina al 2.0....direi anch'io 2.0, tra l'altro con una dotazione invidiabile.

non l'ho provata ma mi riprometto di farlo, ma dopo aver sviscerata un po' online non mi convincono le scelte dei colori. sono limitate e con un paio con veramente poco senso. (il blue reflex, IMHO inadatto ad un'auto sportiva e bastava un solo bianco)

forse le serie speciali tirano fuori qualcosa di interessante, attenzione però che spesso non arrivano in Italia.

in effetti le ho configurate anch'io e la 1.5 top è molto vicina al 2.0....direi anch'io 2.0, tra l'altro con una dotazione invidiabile.

non l'ho provata ma mi riprometto di farlo, ma dopo aver sviscerata un po' online non mi convincono le scelte dei colori. sono limitate e con un paio con veramente poco senso. (il blue reflex, IMHO inadatto ad un'auto sportiva e bastava un solo bianco)

forse le serie speciali tirano fuori qualcosa di interessante, attenzione però che spesso non arrivano in Italia.

io invece dal configuratore prenderei proprio di quel colore, poi magari dal vivo non rende invece, certo che un brg o un mariner potevano metterlo, secondo me con colori pastello e il cerchio giusto fa una bella figura:D....

è ufficialmente scimmia, ma poi la NA che fine farebbe?

Io invece quel grigio, che è un misto tra grigio fumo di londra e grigio topo...in pratica grigio topo di londra

io invece dal configuratore prenderei proprio di quel colore, poi magari dal vivo non rende invece, certo che un brg o un mariner potevano metterlo, secondo me con colori pastello e il cerchio giusto fa una bella figura:D....

è ufficialmente scimmia, ma poi la NA che fine farebbe?

io quel colore ce l'ho sulla 6 , è bello ,ma non è un colore da spiderino.

gli manca un vero blu elettrico, brillante e un colore folle come un verde smeraldo o un'arancione.

toglievano un bianco e il reflex e poteva andare. o altrimenti lascia il reflex e aggiungi un colore alla palette. (togli sempre il bianco pastello che non ha senso)

Nei colori scuri la vista posteriore comincia a piacermi.... il problema IMHO rimane l'anteriore....... vedremo con il passare del tempo se riesco ad abituarmi.....

Lo sò che è tutta una sega mentale, però mi dà fastidio il fatto che esista una MX-5 che non mi piace esteticamente al 100%..........

Secondo me ha linee talmente sinuose da star bene un po' con tutti i colori addosso....

Ma quei cerchi qua sopra farebbero cacher anche su una NA slammata figuriamoci su questa[emoji23]

zitto, non toccarmi i BBS scomponibili, sono patrimonio dell'umanità.

il simbolo del tuning 80-90

"why ? pecchè ?" cit.

Per farti sentire che stai arrivando al limite e coinvolgerti di più in quello che fa la macchina. Voglio dire, a livello di tenuta non è limitante avere del rollio, dalle prove si vede che gli 0,98g sono ottenibili tranquillamente nonostante le gomme stradali della panda. Il rollio ti permette di capire cosa stai facendo e quanto ancora ce ne hai, altre vetture con assetto "piatto" non ti fanno capire bene qual è il limite e quando ci arrivi non hai più modo di riprendere perché ormai hai perso aderenza su tutte e 4 le ruote e scarrocci via.

Il rollio ti aiuta a capire culometricamente anche se non sei un pilota esperto. Il mio dubbio è che essendo un rollio ottenuto tramite design cinematico, per ridurlo o cambi geometria delle sospensioni (abbassando E usando un telaietto modificato per spostare il centro di rollio) o devi mettere barre e molle granitiche, poi sul bagnato muori e comunque IMHO non ne vale la pena.

Gli unici frangenti in cui quel rollio dà problemi sono i repentini cambi di direzione perché c'è un certo ritardo nel trasferimento di carico che poi arriva tutto insieme.