Vista domenica in concessionaria. Mi é piaciuta!

provate a farlo con la mokka e il suo pulsantino scendi rampa questo

provate a farlo con la mokka e il suo pulsantino scendi rampa questo

Scusa eh... Ma credo che per la Mokka ai progettisti sia neanche passato per la testa un'utilizzo off-road "avanzato"! Ed infatti te la pubblicizzano guidata da una donna su un silo cittadino...

Probabilmente quelle prestazioni manco la 5ooX le avrà... E si che son sorelle!!!

Scusa eh... Ma credo che per la Mokka ai progettisti sia neanche passato per la testa un'utilizzo off-road "avanzato"! Ed infatti te la pubblicizzano guidata da una donna su un silo cittadino...

Probabilmente quelle prestazioni manco la 5ooX le avrà... E si che son sorelle!!!

Quindi giusto che la Renegade sia prezzata più alta e comunque non si possa paragonare alla moka o simili direi più al Land Rover Freelander..

o l'una o l'altra.

Quindi giusto che la Renegade sia prezzata più alta e comunque non si possa paragonare alla moka o simili direi più al Land Rover Freelander..

Non mi pare di aver detto nulla sul prezzo nel mio post!

Renegade, pur essendo prezzata "in alto", ha un prezzo giustificato da dotazioni e meccanica sopraffina (versioni 4x4).

Inoltre risulta essere veramente unica nel suo segmento grazie alla versione TH.

Detto ciò, Renegade é almeno un segmento più in basso di Freelander, auto comunque non più a listino perché sostituita dalla Discovery Sport...

Non mi pare di aver detto nulla sul prezzo nel mio post!

Renegade, pur essendo prezzata "in alto", ha un prezzo giustificato da dotazioni e meccanica sopraffina (versioni 4x4).

Inoltre risulta essere veramente unica nel suo segmento grazie alla versione TH.

Detto ciò, Renegade é almeno un segmento più in basso di Freelander, auto comunque non più a listino perché sostituita dalla Discovery Sport...

fà un pò segmento a se....

perchè secondo me come dimensioni e altro sa insieme alla mokka--countryman-juke-qashqai-yeti ecc..

però come capacità di 4x4 è più in alto rispetto a queste...

discovery sport che è una gran bella macchina, ma si parte da 36 mila base

Non mi pare di aver detto nulla sul prezzo nel mio post!

Renegade, pur essendo prezzata "in alto", ha un prezzo giustificato da dotazioni e meccanica sopraffina (versioni 4x4).

Inoltre risulta essere veramente unica nel suo segmento grazie alla versione TH.

Detto ciò, Renegade é almeno un segmento più in basso di Freelander, auto comunque non più a listino perché sostituita dalla Discovery Sport...

Si ma infatti stiamo dicendo la stessa cosa….. che per come la vedo io il segmento in questo tipo di vetture e' abbastanza aleatorio ( cioè non e' determinato solo dalle dimensioni )…esempio per me Renegade come "segmento" se la gioca con Rav4 con Q3 con Tiguan con X3 con Evoque con Freelander etc… mente Mini Juke Moka 500x x1 e la prossima Q1 io le percepisco di segmento diverso più derivate da berline ecco non so se mi spiego…..chiaro sempre IMO

Si ma infatti stiamo dicendo la stessa cosa….. che per come la vedo io il segmento in questo tipo di vetture e' abbastanza aleatorio ( cioè non e' determinato solo dalle dimensioni )…esempio per me Renegade come "segmento" se la gioca con Rav4 con Q3 con Tiguan con X3 con Evoque con Freelander etc… mente Mini Juke Moka 500x x1 e la prossima Q1 io le percepisco di segmento diverso più derivate da berline ecco non so se mi spiego…..chiaro sempre IMO

Beh oddio... Jeep per quel segmento ha la Cherokee. Renegade dalle cartelle stampa della casa madre viene classificata come una seg. B tanto quanto Mokka (che la supera in lunghezza), Juke, Countryman e 5ooX etc...

Che poi abbia delle versioni 4x4 più specifiche di altre è vero, ma alla base ci son comunque delle 4x2 che con l'off-road più o meno serio hanno poco a che fare, e alla fine della fiera non offrono, a livello di handling fuoristradistico, nulla più delle altre B-suv.

Renegade e 5ooX sono grossomodo la stessa auto, ergo entrambe derivano da una piattaforma berlinosa, così come le varie competitor del segmento, solo che, come per Mokka si é puntato su dimensioni più generose per venir incontro alle esigente del mercato americano.

Quindi le competitor son quelle del segmento B e qualcosa del C tipo Quashqai e Yeti. Per le altre che hai citato tu c'é Cherokee e poi la futura suv di segmento C...

Beh oddio... Jeep per quel segmento ha la Cherokee. Renegade dalle cartelle stampa della casa madre viene classificata come una seg. B tanto quanto Mokka (che la supera in lunghezza), Juke, Countryman e 5ooX etc...

Che poi abbia delle versioni 4x4 più specifiche di altre è vero, ma alla base ci son comunque delle 4x2 che con l'off-road più o meno serio hanno poco a che fare, e alla fine della fiera non offrono, a livello di handling fuoristradistico, nulla più delle altre B-suv.

Renegade e 5ooX sono grossomodo la stessa auto, ergo entrambe derivano da una piattaforma berlinosa, così come le varie competitor del segmento, solo che, come per Mokka si é puntato su dimensioni più generose per venir incontro alle esigente del mercato americano.

Quindi le competitor son quelle del segmento B e qualcosa del C tipo Quashqai e Yeti. Per le altre che hai citato tu c'é Cherokee e poi la futura suv di segmento C...

Da quello che leggo su internet la piattaforma costruttiva non è quella della "berlinosa FIAT" ma è una piattaforma dedicata al off-road (Small US Wide 4x4) che Renegade condivide, per ora, unicamente con la 500x.

Solo a titolo esemplificativo un paio dei tanti siti che chiariscono che la piattaforma della Renegade è la stessa della 500x non quella della 500L: Jeep Renegade - Infomotori.com ; https://it.wikipedia.org/wiki/Jeep_Renegade.

Come si può leggere su Wikipedia: "La Renegade è lunga 4,23 metri, alta 1,80 metri e larga 1,69 metri con il passo di 2,57 metri. Il pianale di base è il Small US Wide 4x4, è una struttura modulare che utilizza uno schema MacPherson all'anteriore e Multilink al posteriore; nel particolare però il retrotreno del pianale è in parte derivato dalla Cherokee con la quale condivide anche i sistemi di trazione integrale. Vengono inoltre introdotti gli ammortizzatori anteriori e posteriori con valvola FSD (Frequency Selective Damping) Koni."

Purtroppo molto spesso quando i costruttori provano i pianali montano carrozzerie in produzione in quel momento e più prossime alle dimensioni del pianale in prova (per ovvi motivi) e quindi si tende associare il pianale in fase di test al pianale da cui deriva la carrozzeria posticcia che viene utilizzata al momento.

Modificato 17 Ottobre 201410 anni fa da PEC