bella!

 

A me piace un po' più questa:

 

 

dovrebbe essere sulla stessa base

Praticamente sono due allestimenti della stessa moto.

La Stornello è effettivamente migliore in tutto: verniciatura più particolare, scarico Arrow, copri-iniettori in metallo, protezioni al serbatoio, cupolino etc.

La Stone è la versione di accesso e, oggettivamente, si vede.

I "difetti" di cui un acquirente dovrebbe tenere conto, IMO, sono 2: lo scarico alto che può essere fastidioso per un'eventuale zavorrina e i cerchi a raggi che, seppur bellissimi, non consentono l'uso di pneumatici tubeless (che su una moto sono importanti anche dal punto di vista della sicurezza).

On 7/1/2015 at 14:42, Zero c. dice:

avevo ancora i capelli in testa da quando sento parlare di "nuova serie di V trasversali Guzzi...":mrgreen:

Sai che è la nomenclatura ufficiale di Guzzi, che si riferisce alla sezione dalla V e non alla disposizione dell'albero motore. Fa ribrezzo anche a me ma è così...

On 10/6/2017 at 10:24, Ario_ dice:

Praticamente sono due allestimenti della stessa moto.

La Stornello è effettivamente migliore in tutto: verniciatura più particolare, scarico Arrow, copri-iniettori in metallo, protezioni al serbatoio, cupolino etc.

La Stone è la versione di accesso e, oggettivamente, si vede.

I "difetti" di cui un acquirente dovrebbe tenere conto, IMO, sono 2: lo scarico alto che può essere fastidioso per un'eventuale zavorrina e i cerchi a raggi che, seppur bellissimi, non consentono l'uso di pneumatici tubeless (che su una moto sono importanti anche dal punto di vista della sicurezza).

perchè coi raggi non si possono usare?

comunque a me fa impazzire

1 ora fa, LucioFire dice:

perchè coi raggi non si possono usare?

comunque a me fa impazzire

 

In generale perché sono bucati in corrispondenza di ogni passaggio di raggio.

Ci sono dei cerchi a raggi con rivestimento interno che permettono l'uso di tubeless, ad esempio li usa BMW e sicuramente molte motard.

13 ore fa, jeby dice:

 

In generale perché sono bucati in corrispondenza di ogni passaggio di raggio.

Ci sono dei cerchi a raggi con rivestimento interno che permettono l'uso di tubeless, ad esempio li usa BMW e sicuramente molte motard.

In Italia la Alpina di Como/Lecco produce cerchi a raggi per tubless, il problema che costano una fucilata

15 ore fa, jeby dice:

 

In generale perché sono bucati in corrispondenza di ogni passaggio di raggio.

Ci sono dei cerchi a raggi con rivestimento interno che permettono l'uso di tubeless, ad esempio li usa BMW e sicuramente molte motard.

ah ecco mi pareva...