E' una pratica che si usa sui turbogas (più precisamentesi chiama fogging) l'acqua finemente nebulizzata abbassa la temperatura dell'aria aspirata aumentandone quindi la densità e quindi la potenza della macchina (maggiore portata massica). Si recuperano diversi MW d'estate quando fisiologicamente le potenze calano per le alte temperature ambientali.

Ma che vantaggi ha rispetto ad un intercooler?

Gli svantaggi che vedo evidenti sono peso, complessità e guastabilità.

Hanno inventato l'AQUAMIST -> aquamist - Cerca con Google

La cui prima applicazione a me nota risale al 2006..

Ma penso che a livello agonistico si usasse da molto prima.

PS l'Intercooler rimane. Lo usi se lavori a pressioni troppo elevate quindi non riesci a raffreddare a sufficienza.

Il mio ero un piccolo off topic (parlavo infatti di un contesto industriale) a commento dell'effetto termodinamico che implica la soluzione.

Ma una soluzione simile non era usata in Formula 1 anni '80...tipo l'Emusystem Ferrari? O iniettavano acqua direttamente in camera di combustione?

Ma che vantaggi ha rispetto ad un intercooler?

Gli svantaggi che vedo evidenti sono peso, complessità e guastabilità.

Motore ad iniezione d'acqua - Wikipedia

non ho capito se bmw ha scoperto l'uovo di colombo (che poi conoscevano tutti) o se c'è un motivo per cui nessun'altra casa fin'ora ha mai proposto l'iniezione di acqua su un'auto commerciale.

Come spesso accade, sono vere entrambe le ipotesi: la BMW ha scoperto l'uovo di colombo ed il sistema presenta tutta una serie di complicazioni che lo rendono più costoso da sviluppare e produrre.

Già su alcuni diesel non siamo molto lontani dall'arrivare a mingere dentro al serbatoio, ci manca anche il dover annaffiare la vettura per farla andare

Poi si che gli sciachimisti si divertiranno, viste le fumate bianche...

E' da una vita che questo sistema viene usato nel Tractor Pulling [h=1][/h]

Il mio ero un piccolo off topic (parlavo infatti di un contesto industriale) a commento dell'effetto termodinamico che implica la soluzione.

Ma una soluzione simile non era usata in Formula 1 anni '80...tipo l'Emusystem Ferrari? O iniettavano acqua direttamente in camera di combustione?

l'Emulsystem sviluppato da Agip e Ferrari per la 126 C2 iniettava, come dice il nome, una emulsione di acqua e benzina.

C'è di buono che magari BMW riesce ad industrializzato e poi a ruota gli altri