Io ancora per tutto il mese di marzo sarò solo un aspirante Difatti il mio imminente acquisto è a un livello molto, molto, mooolto più basso di Fulvia.

Però sono quasi due anni che lavoro a questo momento, e praticamente una vita che lo inseguo: mi sono fatto una cultura su cosa significa star dietro a una bella milf a quattro ruote, ho tratto grandi insegnamenti da amici e conoscenti collezionisti, dai membri di AP che già lo sono e condividono con il forum il loro sapere, perciò sono consapevole dei miei limiti e di ciò che comporta questa scelta.

E voglio entrarci per gradi, perchè comprare un'auto da intenditori per poi far fare tutta la parte divertente al meccanico è un peccato

Aspirante pure io, Yakamoz! E fidati che il momento arriverà a tutti quelli appassionati seri come noi...non vedo l'ora di ammirare il tuo nuovo acquisto magari nella sezione Auto d'epoca.

Modificato 27 Marzo 201510 anni fa da Uno Turbo D

Tra l'altro la Fulvia Coupè ha lo sterzo che è una bestemmia, non l'ideale per scorrazzare in città.

Ai tempi della scuola media il mio prof di educazione tecnica ne aveva una, Coupé I o II serie, tenuta maniacalmente. Aveva anche un'auto recente, ma alla fine per venire a scuola usava spesso la Fulvia.

Sconsiglio anch'io massimamente un impiego come auto principale, faresti del male a lei, a te e alle tue finanze. Al massimo puoi dilettarti a usarla di tanto in tanto anche nella vita quotidiana, quando vuoi toglierti lo sfizio, ma sempre e comunque con un'auto dei giorni nostri per gli spostamenti routinari e necessari.

Entrambe sono comunque auto da collezionisti consumati, io fossi in te mi farei le ossa con qualcosa di più semplice, tecnicamente e economicamente, e mi lascerei la Fulvia come traguardo della vita. Se non hai già una grande esperienza diretta sia con la meccanica di quei tempi, sia con il modello specifico, non ti godresti che una piccola parte dell'enorme potenziale di gratificazione che quell'auto può darti, il che significa anche conoscerne a fondo pregi e difetti e saper compiere autonomamente almeno la manutenzione comune.

Un consiglio: A112 Abarth, qualsiasi serie. Un'auto che non ha alcun complesso d'inferiorità con roba ben più quotata, e quanto a coinvolgimento puro non si fa bagnare il naso da nessuna L'ideale per entrare nel mondo del collezionismo dal portone principale, senza che un grande sogno e ambizione ti si traformi in incubo solo per aver saltato le tappe intermedie.

Ma se hai già deciso, e se pensi di non tenerla sempre al chiuso, ma di dire ogni tanto "oggi prendo la Fulvia", vai sulla coupè.

La Zagato, oltre alle parti di carrozzeria in peraluman (che non sono una passeggiata da riparare) e ai vari compromessi tipici delle auto "estreme", è famosa per scaldare parecchio l'abitacolo, inconveniente a cui si pose flebilmente rimedio col mecanismo elettrico di sollevamento del lunotto.

La A112 Abarth è molto bella non ci avevo mai pensato e anche il 1750 GTV sono molto interessanti.userp tutti i vostri consigli e prenderò una decisione grazie

La A112 Abarth è molto bella non ci avevo mai pensato e anche il 1750 GTV sono molto interessanti.userp tutti i vostri consigli e prenderò una decisione grazie

il mio consiglio da appassionato e possessore di una semi storica(ho una miata)

se sei innamorato della fulvia e te la puoi permettere prendila, perchè qualsiasi altra auto ti sembrerà un ripiego quando incrocerai una fulvia, ora come ti hanno detto sai che problemi puo dare, ma alla fine ogni piccolo inconveniente sarà qualcosa che ti legherà e ti farà amare di piu alla tua storica...

buona ricerca

il mio consiglio da appassionato e possessore di una semi storica(ho una miata)

se sei innamorato della fulvia e te la puoi permettere prendila, perchè qualsiasi altra auto ti sembrerà un ripiego quando incrocerai una fulvia, ora come ti hanno detto sai che problemi puo dare, ma alla fine ogni piccolo inconveniente sarà qualcosa che ti legherà e ti farà amare di piu alla tua storica...

buona ricerca

Devi però conoscere qualcuno di bravo che sappia metterci le mani

Che sulle storiche, è la variabile che fa la differenza tra godersela.....e averla sullo stomaco

Devi però conoscere qualcuno di bravo che sappia metterci le mani

Che sulle storiche, è la variabile che fa la differenza tra godersela.....e averla sullo stomaco

Giusta osservazione, le capre sono abbastanza frequenti...

Vale anche per le moderne.

Che però in media si guastano molto meno.

Nell'ultimo QR, per esempio , nell'allegato "le prove fiat" c'e' il resoconto di 20.000 km fatti con la 600 nel 1956. Sembra un bollettino di guerra. in pratica l'auto aveva la meccanica completamente da mettere a posto, dal motore al cambio ai freni alla meccanica.

Certo, sono passati 60 anni, ma non è che un 'auto di 30 anni necessiti di molte cure in meno . alla fine delle fini, a mio parere, se si vuole una cosiddetta "storica" da usare tutti i giorni o quasi, non si può scendere oltre il 1990 .

La discriminante sta nella reperibilità dei ricambi, e secondariamente nel loro costo.

Di un'auto di 10 anni, puoi facilmente trovare (quasi) ogni ricambio nuovo.

Oltre i 20......non sempre. Anche quelli semplici.

Vuoi per l'eliminazione dei magazzini, vuoi perché le modifiche erano abbastanza frequenti e quindi non tutto quello che trovi monta sul tuo esemplare...

E quindi o fai una ricerca su Ebay di mezza Europa, oppure hai qualcuno che é in grado di smontare e revisionare il pezzo danneggiato.

Entrambe le cose, possono richiedere o tanto tempo....o tanti soldi (che 1h di un buon meccanico vale 30€ minimo. Sulle storiche generalmente ti fanno il forfettone sulla manodopera perché ci lavorano nei tempi morti. Dovessero fatturare correttamente ciao....)

Abbiamo una situazione ricambi generale abbastanza particolare in Italia...in due sfasci nella mia zona non riuscivo a trovare una Panda 2003 da cui prelevare il battitacco interno lato passeggero. Ne ho altri due nel mirino, spero di riuscirci, altrimenti vai di ricambiata.

Oltre i 20, non solo in Italia, non essendo più il costruttore legalmente tenuto a fornire i ricambi.

Per curiosità mi son guardato lo shop ufficiale bmw per le oldtimer. Non hanno mica tutto tutto tutto.....per una semplice 318i non poche voci sono mancanti.

E alcune di quelle che ci sono....levati.....per lo scarico centrale più finale non catalizzato vogliono 500€ (solo ricambio).