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Io avevo visto un basamento in alluminio che mi dissero essere un nuovo 2.2 Multijet con doppio albero di equilibratura però

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  Scott scrive:

Mi incuriosisce anche sapere quale sarà l'impiego del 2.2 nelle applicazioni trasversali, e se questo motore possa eventualmente segnare l'abbandono dell'ipotizzato progetto VM per un nuovo 2.4-2.5 in sostituzione dell'attuale 2.8

Da quello che sento io lato Auburn Hills, no. Dovrebbe essere ampiamente confermato il nuovo 2.4 della VM.

Inviato

Io non credo che abbia senso lanciare un nuovo 2.5 quando con questo 2.2 si sono coperti buoni range di potenza.

Anche sulla questione monoblocco, credo che è quello in alluminio del 1750 che coprirà tutto il range 1.6 2.2. Altra cosa importante è comprendere cosa sarà di VM. VM ad ora dovrebbe concentrarsi sui motori industriali. Con cilindrate da 1000 a 3000. Il v6 andrebbe passato a prato la serra con qualche modifica di alesaggio e corsa in modo da condividere i pistoni con il 2,2. Pratola serra diventa il polo diesel e Termoli polo benzina.

Inviato
  RVC scrive:
Da quello che sento io lato Auburn Hills, no. Dovrebbe essere ampiamente confermato il nuovo 2.4 della VM.

Io ricordo che c'era già un 2.5 multijetto. Il 2.8 l'ho sempre considerato come omologo del 3.0 I4 della Land Cruiser.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

Inviato
  Akula scrive:
bahhhh controalberi....

Contralberi sui tre li mettono in tanti, ovviamente

Ma non tutti mi pare

Sugli in-line four mi viene in mente il lampredi sovralimentato della thema...se non vado errando

Se ne ricordano altri più recenti?

Inviato

mi pare ce li avessero anche i due litri VW Audi, ma non son sicuro..

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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