Bellezza è anche la linea tormentata e involuta del barocco di Borromini e Bernini, non è soltanto la linearità del 400 toscano

oggi poi non si può continuare a riproporre linee ispirate alle gt anni 60, l'estetica attuale è influenzata dalle immagini della sci-fi, dei videogiochi ecc, non si può non tenerne conto

per me la stessa parola "eleganza" nel suo significato più classico oggi praticamente non esiste più

Storia dell'Architettura 2... Barocco... Uno dei periodi più bui di 3000 anni di storia delle costruzioni...

Esaltazione e ostentazione del superfluo, concetti distanti anni luce dalle priorità del design industriale, dove forma è prima di tutto funzione.

Si può pertanto obiettare che le prese d'aria oggetto della disputa abbiano alti motivi funzionali, ma, ripeto stiamo parlando di Ferrari. C'è un blasone ed un target da rispettare in onore della storia del marchio e dei maestri carrozzieri che ne hanno creato il mito. Niente a che vedere con sci-fi, videogiochi e quant'altro, tormentoni passeggeri perlopiù popolari e di massa.

Poi abbiamo già vissuto il periodo buio di Lamborghini con le sue "auto manga", eviterei di tirare dentro a tale vortice di blasfema follia anche Ferrari.

Io sostengo che il suo più grande problema non sia il traforo laterale, ma il musetto spigoloso che distrugge l'immagine di vettura fluida. Vista da davanti non è una Ferrari.

Accidenti se divide.

A me questa da' l'idea di essere una 458 a cui hanno inserito a forza due intercooler con relativo squarcio.

Detto brutalmente e con vago accento spezzante.. Roba da tuner. Bravo competente, ma gente senza un centro stile dietro.

Storia dell'Architettura 2... Barocco... Uno dei periodi più bui di 3000 anni di storia delle costruzioni...

Esaltazione e ostentazione del superfluo, concetti distanti anni luce dalle priorità del design industriale, dove forma è prima di tutto funzione.

Si può pertanto obiettare che le prese d'aria oggetto della disputa abbiano alti motivi funzionali, ma, ripeto stiamo parlando di Ferrari. C'è un blasone ed un target da rispettare in onore della storia del marchio e dei maestri carrozzieri che ne hanno creato il mito. Niente a che vedere con sci-fi, videogiochi e quant'altro, tormentoni passeggeri perlopiù popolari e di massa.

Poi abbiamo già vissuto il periodo buio di Lamborghini con le sue "auto manga", eviterei di tirare dentro a tale vortice di blasfema follia anche Ferrari.

Veramente c'è qualcuno che a storia dell'architettura insegna simili i.dio.zie?

quanto al design industriale lì saranno ancora fermi al bauhaus e gropius che di un veeeecchio.. lo stesso "design industriale" a mio parere ormai non esiste più se non come alibi per vendere qualcosa..

e considera che io faccio quello che si dovrebbe chiamare "designer" e in più produco anche quello che progetto, e ormai si tratta sempre più di tecnologia vera e propria

Modificato 29 Luglio 201510 anni fa da shadow_line

state facendo un po' un minestrone con sto povero barocco

anche perchè può essere fatto a roma da un ticinese, che deve mollare una specie di fidejussione, perchè il committente aveva paura che la torta di compleanno sul cucuzzolo sfondasse il tetto :

oppure quello (ricostruito ma sempre splendido) di Dresda dove i luterani sfondano le chiese cattoliche, poi se ne fanno una con una cupola italiana:

oppure quello di Juvarra, che tutti credono essere un edificio neoclassico:

Oppure questa cupola in fasce di mattoni, che staticamente è talmente tirata che avrebbe dovuto venir giù da qualche secolo

Esempi a caso dove si sono utilizzate soluzioni con i controcazzi per risolvere problemi statici...

io direi di non mischiare troppo macchine e carrozzoni barocchi

"barocco" in automotive è un mio copyright, falliti......inventatene un'altra....

"barocco" in automotive è un mio copyright, falliti......inventatene un'altra....

Perchè tu non capisci un cazzo di architettura europea, solo di minka jappe

Buttala sul Rococò e sei un passo avanti

Se l'obbiettivo di Ferrari da ora in poi è fare numeri.....magari con queste linee ci riesce meglio rispetto a quello che formalmente "sarebbero meglio".

Indubbiamente la zona inferiore della presa d'aria che si arrotola come una lumaca sul passaruota posteriore.........fa ridere. E viene "schiacciato" visivamente da tutta la parte superiore.

In Ferrari ogni tanto qualche linea "non gli esce" [California prima serie.....per citarne una recente]: fa parte anche questo della sua storia .......

state facendo un po' un minestrone con sto povero barocco

anche perchè può essere fatto a roma da un ticinese, che deve mollare una specie di fidejussione, perchè il committente aveva paura che la torta di compleanno sul cucuzzolo sfondasse il tetto :

oppure quello (ricostruito ma sempre splendido) di Dresda dove i luterani sfondano le chiese cattoliche, poi se ne fanno una con una cupola italiana:

oppure quello di Juvarra, che tutti credono essere un edificio neoclassico:

Oppure questa cupola in fasce di mattoni, che staticamente è talmente tirata che avrebbe dovuto venir giù da qualche secolo

Esempi a caso dove si sono utilizzate soluzioni con i controcazzi per risolvere problemi statici...

io direi di non mischiare troppo macchine e carrozzoni barocchi

Cosimo...

Io salvo solo il Bernini che conserva un minimo di spocchiosa pulita eleganza, il resto tabula rasa.

Purtroppo le ottime ed audaci soluzioni statiche vengono fagocitate dal mare di inutile opulenza che le decora o le circonda e proprio qui sta il dramma di questo stile, nega la verità del manufatto.

Uso in senso dispregiativo il termine "barocco" anche del design industriale quando per esempio su una utilitaria viene apposto un frontale fuori scala per farla sembrare ciò che non è, e l'esempio principe e sommo di tale aberrazione è la Spark.

Il caso Ferrari è diverso viene esaltata all'estremo la funzionalità tecnica andando ad inficiare lo stato d'arte estetico che il marchio rappresenta nell'immaginario collettivo.

Modificato 30 Luglio 201510 anni fa da NOKXIS

Cosimo...

Io salvo solo il Barnini che conserva un minimo di spocchiosa pulita eleganza, il resto tabula rasa.

Purtroppo le ottime ed audaci soluzioni statiche vengono fagocitate dal mare di inutile opulenza che le decora o le circonda e proprio qui sta il dramma di questo stile, nega la verità del manufatto.

Uso in senso dispregiativo il termine "barocco" anche del design industriale quando per esempio su una utilitaria viene apposto un frontale fuori scala per farla sembrare ciò che non è, e l'esempio principe e sommo di tale aberrazione è la Spark.

Il caso Ferrari è diverso viene esaltata all'estremo la funzionalità tecnica andando ad inficiare lo stato d'arte estetico che il marchio rappresenta nell'immaginario collettivo.

Semplicemente abbiamo un concetto di "arte" diametralmente opposto

comunque considera che chi ha avuto più successo negli ultimi anni: Marc Newson (prima di apple), Marcel Wanders che guadagna milioni con Moooi, Tom Dixon, Studio Job, e in architettura Zaha Hadid

nessuno, NESSUNO segue più quelle scempiaggini del "good design", della "verità del manufatto" come dici tu, e se c'è ancora qualcuno che nelle università insegna questa robaccia andrebbe espulso seduta stante

mettiamoci anche Karim Rashid che ha tanto di quel lavoro che non sa come fare, se poi qualcuno vuole seguire ancora le idee di 50 anni fa faccia pure, ma a suo rischio e pericolo..

Modificato 30 Luglio 201510 anni fa da shadow_line