Se posso spendere 40mila Euro per comprare questa macchina onestamente non mi metto a guardare se fa gli 11 o i 15 al litro in autostrada.

 

Non è quella la sua destinazione, ma il puro divertimento, altrimenti se devi guardare così tanto ai consumi con 40mila puoi comprare una Giulia ad esempio...

1 ora fa, bandini dice:

si ma non mi aspettavo differenze così marcate a velocità costante (130)

 

Non è consumo a velocità costante, il consumo autostradale è il consumo rilevato lungo un percorso che prevede anche traffico, rallentamenti e accelerazioni  

 

Comunque lo ripeto è pessimistico, senza essere un hypermiler ho sempre ottenuto risultati migliori 

ma si, anche perchè a velocità da codice fare gli 11 con un 1.4 turbo benzina moderno con questo peso sarebbe una pazzia...

37 minuti fa, _reqUiem_ dice:

Se posso spendere 40mila Euro per comprare questa macchina onestamente non mi metto a guardare se fa gli 11 o i 15 al litro in autostrada.

 

Non è quella la sua destinazione, ma il puro divertimento, altrimenti se devi guardare così tanto ai consumi con 40mila puoi comprare una Giulia ad esempio...

A parte che costa 25 mila e non 40 mila, a me non dispiacerebbe averla come terza auto e magari usarla per andare al lavoro (circa 100 km/giorno), per cui quanto consuma mi interessa eccome. Purtroppo non posso, prima di tutto perché non ho il posto per tenerla e poi perché ho altro da farci coi dindi, ma sicuramente ci sarà qualcuno che ci farà più di 5000 km/anno.

Senza contare che tra qualche anno di usate ce ne saranno per tutte le tasche.

Modificato 20 Settembre 20169 anni fa da jameson

32 minuti fa, jameson dice:

A parte che costa 25 mila e non 40 mila, a me non dispiacerebbe averla come terza auto e magari usarla per andare al lavoro (circa 100 km/giorno), per cui quanto consuma mi interessa eccome. Purtroppo non posso, prima di tutto perché non ho il posto per tenerla e poi perché ho altro da farci coi dindi, ma sicuramente ci sarà qualcuno che ci farà più di 5000 km/anno.

Senza contare che tra qualche anno di usate ce ne saranno per tutte le tasche.

 

hai ragione non so da dove mi sono venuti i 40, puoi fare tranquillamente 25mila e Giulietta al posto di Giulia

 

ma dal mio punto di vista il resto non cambia, soprattutto se la prendi come auto da affiancare a una già in possesso, se puoi permetterti una macchina in più allora puoi anche mantenerla e non è 11-15 il problema

 

È un tributo al passato e a uno dei più grandi designer della storia dell'automobile. La Fiat 124 Spider America, al debutto a Parigi in occasione del Salone internazionale dell'Auto (1-16 ottobre), celebra l'omonima versione che, negli Anni '80, commemorò i cinquant'anni di Pininfarina. Realizzata a tiratura limitata – in Italia sono disponibili solamente 124 esemplari numerati – può contare su di un equipaggiamento speciale e una livrea esclusiva.

Cerchi vintage e portapacchi optional

La nuova 124 Spider America riprende la tinta bronzomagnetico dell'antenata, mentre le calotte dei retrovisori laterali sono in argento e gli interni in pelle color tabacco. Raffinatezze che si accompagnano, a richiesta, a cerchi in lega da 17 pollici dal design vintage e al portapacchi posteriore. Quest'ultimo un elemento tipico delle roadster degli Anni '80, al pari della capote in tela ad azionamento rigorosamente manuale. Sia le ruote rétro sia il portapacchi appartengono alla linea Mopar, vale a dire al brand di riferimento per l'accessoristica e la personalizzazione delle vetture del Gruppo FCA. Completano l'allestimento America una targhetta celebrativa numerata e un logo lungo la calandra, mentre sotto il profilo meccanico l'unica novità degna di rilievo consiste nel debutto della trasmissione automatica a sei marce – ordinabile in Italia dal primo trimestre del 2017 – quale alternativa al cambio manuale a sei rapporti, sino a oggi unica opzione disponibile per 124 Spider e ora ottimizzato negli innesti.

Ampio ricorso all'alluminio

Sotto pelle, "vecchie" conoscenze. Analogamente alle versioni standard, il pianale deriva dalla spider Mazda MX-5, la trazione è posteriore e l'abitacolo prevede due posti secchi, mentre sotto il cofano pulsa un quattro cilindri 1.4 MultiAir turbo da 140 CV e 240 Nm di coppia. Il reparto sospensioni si affida a uno schematismo a triangoli sovrapposti all'avantreno e multilink al retrotreno, laddove lo sterzo è a servoassistenza elettrica variabile in funzione della velocità. Il ricorso all'alluminio per la realizzazione dei cofani, dei rinforzi dei paraurti, della struttura degli schienali dei sedili, della traversa del pianale e dei supporti della plancia garantisce un peso nell'ordine dei 1.050 Kg.

 

Photo gallery

 

da Omniauto.it

 

Allestimento fantastico!

Quei cerchi sono orribili

14 minuti fa, Flanker dice:

Quei cerchi sono orribili

 

15 ore fa, TonyH dice:

 

Non è consumo a velocità costante, il consumo autostradale è il consumo rilevato lungo un percorso che prevede anche traffico, rallentamenti e accelerazioni  

 

Comunque lo ripeto è pessimistico, senza essere un hypermiler ho sempre ottenuto risultati migliori 

sono andato a rileggere le prove di consumo: si parla di velocità costante di 130 km/h per un percorso di circa 70 km.

Qui si disquisisce di dati tecnici, rilevati o dichiarati.

La questione se si è in grado di sostenere i costi di gestione oppure no esula dall'argomento.

Sono d'accordo che su un'auto da brevi spostamenti non sia il parametro più importante.

Certo, da un motore moderno sarebbe lecito attendersi qualcosa di meglio. L'articolo si conclude con "consuma quanto una porsche 718 (ex boxter) col doppio della potenza..."

8 ore fa, TurboGimmo dice:

 

a me invece sembrano più originali e calzanti di quelli standard a raggi

  È un tributo al passato e a uno dei più grandi designer della storia dell'automobile. La Fiat 124 Spider America, al debutto a Parigi in occasione del Salone internazionale dell'Auto (1-16 ottobre), celebra l'omonima versione che, negli Anni '80, commemorò i cinquant'anni di Pininfarina. Realizzata a tiratura limitata – in Italia sono disponibili solamente 124 esemplari numerati – può contare su di un equipaggiamento speciale e una livrea esclusiva.

Cerchi vintage e portapacchi optional

La nuova 124 Spider America riprende la tinta bronzomagnetico dell'antenata, mentre le calotte dei retrovisori laterali sono in argento e gli interni in pelle color tabacco. Raffinatezze che si accompagnano, a richiesta, a cerchi in lega da 17 pollici dal design vintage e al portapacchi posteriore. Quest'ultimo un elemento tipico delle roadster degli Anni '80, al pari della capote in tela ad azionamento rigorosamente manuale. Sia le ruote rétro sia il portapacchi appartengono alla linea Mopar, vale a dire al brand di riferimento per l'accessoristica e la personalizzazione delle vetture del Gruppo FCA. Completano l'allestimento America una targhetta celebrativa numerata e un logo lungo la calandra, mentre sotto il profilo meccanico l'unica novità degna di rilievo consiste nel debutto della trasmissione automatica a sei marce – ordinabile in Italia dal primo trimestre del 2017 – quale alternativa al cambio manuale a sei rapporti, sino a oggi unica opzione disponibile per 124 Spider e ora ottimizzato negli innesti.

Ampio ricorso all'alluminio

Sotto pelle, "vecchie" conoscenze. Analogamente alle versioni standard, il pianale deriva dalla spider Mazda MX-5, la trazione è posteriore e l'abitacolo prevede due posti secchi, mentre sotto il cofano pulsa un quattro cilindri 1.4 MultiAir turbo da 140 CV e 240 Nm di coppia. Il reparto sospensioni si affida a uno schematismo a triangoli sovrapposti all'avantreno e multilink al retrotreno, laddove lo sterzo è a servoassistenza elettrica variabile in funzione della velocità. Il ricorso all'alluminio per la realizzazione dei cofani, dei rinforzi dei paraurti, della struttura degli schienali dei sedili, della traversa del pianale e dei supporti della plancia garantisce un peso nell'ordine dei 1.050 Kg.

 

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da Omniauto.it

 

Allestimento fantastico!

Bellissima!!!

L'unica 124 spider che prenderei ora, subito, all'istante, immediatamente.