Passaggio da auto a benzina ad auto a diesel

Beh insomma dipende tutto da quanta coppia ha il motore.

Non è detto che a 1500 giri consumi meno che ne a 2000giri, dipende da molti fattori.

Il mio mjet consuma meno a 2200giri che ne da 1800 in 4 o in 5.

Poi il discorso dei 2000 giri che in pianura non serve coppia ecc ecc, provate voi a portare un 1.3 mjet I al di sotto dei 2000giri poi ditemi.

Ora la panda in questione non so se monti in mjet I o il mjet II.

Se l'auto avanza alla stessa velocità costante a due regimi diversi di motore vuole dire che alle ruote arriva sempre la stessa coppia. Qui non ci piove. A voi le conseguenze.

Comunque il primo mjt 1.3 della Panda aveva 125 Nm a 1500giri (non servono 2000 giri!) per un'auto da 840kg. La mia Opel Astra ha 280Nm per 1460kg. Come si vede il rapporto massa/coppia non è cosi lontano perchè reputo l'accelerazione dell'Astra di tutto rispetto.

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Perdonate l'errore non ci ho proprio fatto caso [emoji21], comunque per quanto riguarda i giri motore in pianura questo è da vedere: Io venendo da un'auto benzina avrei optato per giri motore inferiori ai 2000 . Per quanto riguarda il freno motore, beh lì mi trovate spiazzato, non so se conviene usarlo e se non è praticamente nullo come ho letto in rete [emoji52]

Il freno motore va usato sempre su ogni automobile.

Modificato 14 Dicembre 20159 anni fa da flori2