chissà se riusciamo a condensare i modelli che sono derivati  da questo progetto ?

ti conviene partire dal vero punto di inizio :

 

Passando poi per la sorellastra francese:

 

 

fino alle versioni spinte

 

Le versioni en plein air

 

 

Quelle che lavoravano

 

 

 

E per concludere questa incompletissima rassegna ( mancano le varie 600 estere, le elaborazioni dei carrozzieri, le Abarth etc ) l'ultima epigona:

 

che ha l'invidiabile primato di essere l'unica auto approvata dall'assistente di Martin Mystere

 

 

 

 

 

 

 

si ottimo consiglio mi sto organizzando per reperire informazioni i tempi li prevedo lunghi ma vediamo come andrà

Beh, stev66, il vero punto d'inizio casomai sarebbe questo:

Allora meglio ancora da qui:

 

Fossi in voi partirei da qui

 

Allora vedo di cominciare ,grazie per i post precedenti, nel maggio del 1964 questa vetturetta viene presentata al pubblico ,ovviamente al salone di Torino nel padiglione di To esposizione sulle sponde del Po e nel trittico del Valentino (scusate il campanilismo)

 

Prodotta nello stabilimento di Mirafiori ,

e nn poteva essere altrimenti visto la derivazione e la comunanza delle parti con la 600,e fino al 1971 ne hanno sfornato piu di 2 milioni ,mica male !!,in fondo la concorrenza di allora nn era mica tanto diversa da quella di oggi.Costava circa 750.000£ il salario medio oscillava,anche di molto ,ma si parla di 60-70 mila £ al mese
,il parco circolante era di circa 10.5 milioni di veicoli di cui 4mil di motocicli,una pacchia,

 

 

Modificato 12 Gennaio 20169 anni fa da mauxmau

 

 

Curiosissimo il tetto apribile in lamiera della prima foto, ma era disponibile in opzione pure in Italia al tempo?