Alfa Romeo Giulia 2016

[gpat]

Gli xeno sono di serie sulla Super... in Francia 

E anche lì sono i 25W farlocchi.

Io come minimo avrei messo un allestimento top di gamma con tutto tutto tutto dopo il Super, come portabandiera, per chi può spendere e non vuole mettersi a perdere tempo a vedere cosa c'è e cosa manca.

Pure quello in Francia c'è.. diamo tempo

[slego]

4 minuti fa, MacGeek dice:

E se fossero stati di serie quelli da 25W, quanti avrebbero pagato i soldi aggiuntivi per mettere i 35W, che esteticamente sono quasi identici?

stavo per scrivere la stessa identica cosa.

gli xenon sono ormai d'obbligo soprattutto per una questione di immagine: se li metti di serie - anche in versione "depotenziata" - togli la prima motivazione all'acquisto dell'optional.

Modificato 2 Agosto 2016 da slego

[Nicola_P]

25 minuti fa, savio.79 dice:

 

E, stando al successo delle liste infinite di optional della triade, quei falchi hanno ragione (si chiama "personalizzazione" ed evidentemente i clienti "premium" ne vanno matti)

 

 

 

Peccato che poi la maggior parte sono auto con optionals standardizzati.

Fa figo si vedere millemila possibilità ma poi se le vuoi personalizzare fino al midollo o aspetti mesi mesi e mesi per averla oppure ti sparano cifre assurde.

 

[Ospite]

Ok grazie per le spiegazioni.

 

In realtà l'aspetto che più m'interessava capire era quello di come, proponendo solo xenon (i 35w e basta), sarebbero potuti cambiare i costi non dovendo offrire più alogene e 25w.

 

Abbiamo eliminato la progettazione di un fanale alogeno e la fornitura dei 25w, quindi se in teoria tutte le auto escono con gli xenon su unico stampo del fanale non dovrebbero redistribuire alla grande tutti i costi di sviluppo e rendere più economico sia il pezzo in sé che il ricambio, tenendo conto anche del guadagno sulla vendita di quest'ultimo?

 

Capisco il discorso dell'upgrade alogene a xenon, a livello di gusto personale lamento solo che ci siano le alogene quando nel mio ideale si parte da xenon base (35w) e poi l'upgrade sarebbero i led.

 

Esempio random: 35w senza la funzione di movimento direzionale sono di serie, la si trova però nei fari led opzionali.

 

Per esempio una cosa del genere la fanno con la IS e Q50 dove xenon c'è su tutte e led sono opzionali, e se non erro anche su A4 succede nel D Premium.

 

Il concetto é lo stesso, solo che partiamo da una base che ritengo essere premium, cioè lo xenon.

 

Personalmente non lo vedo come svantaggio se l'auto di serie ha uno xenon mentre gli altri non lo danno su tutti gli allestimenti, perché - ed é quello che vorrei capire - avendo le economie di scala dato che se ne producono un sacco, magari Alfa Romeo alla fine viene a costare 500€ in più del rivale che non te li da di serie ma che poi chiede 1100€ per l'upgrade del faro.

 

O magari riescono ad avere un ricarico soddisfacente già sul prezzo di vendita, non saprei, anziché ricaricarsi di 100€ per ogni xenon optional che viene acquistato gonfiano il prezzo della stessa cifra o più così se lo assicurano già in partenza il guadagno.

 

Tutte speculazioni, non sapendo le dinamiche industriali mi piacerebbe anche sapere il perché di queste scelte.

[TonyH]

1 ora fa, MacGeek dice:

 

. Senza contare che in ottica flotte, e in alcuni casi in ottica assicurativa, dove il TCO e i costi di riparazione regnano sovrani, classifichi la vettura con la dotazione di serie, pertanto risulta che la sostituzione del gruppo ottico costa una certa cifra, e non un'altra più elevata.

 

Così rimane più evidente  

[Ospite]

50 minuti fa, TonyH dice:

 

Così rimane più evidente  

 

Ok, supponendo comunque lo scenario di cui sopra (xenon di serie e led optional) il discorso non sarebbe migliore?

 

Risulta per l'assicurazione che l'auto ha di serie lo xenon con il suo costo per il ricambio e se vuoi il led si verifica la seconda condizione, cioè che il ricambio comporta una spesa più elevata, tuttavia...non ci sarebbe bisogno del led perchè già lo xenon risulta soddisfacente per l'uso flotta dato che assicura visibilità adeguata a chi macina km.

 

A quel punto dovrebbe essere un problema del privato perchè dubito che le aziende richiederebbero flotte led munite quando c'è lo xenon di serie.

 

Se poi è solo una mera questione di costi, dove le alogene hanno senso perchè comunque fanno risparmiare qualcosa in termini assicurativi, allora mi sovviene questa domanda: ma non si era detto che quest'auto non deve vendere alle flotte in modo massiccio dove già la concorrenza domina?
 

Modificato 2 Agosto 2016 da Ospite

[Cosimo]

6 minuti fa, Sadman dice:

 

Ok, supponendo comunque lo scenario di cui sopra (xenon di serie e led optional) il discorso non sarebbe migliore?

 

Risulta per l'assicurazione che l'auto ha di serie lo xenon con il suo costo per il ricambio e se vuoi il led si verifica la seconda condizione, cioè che il ricambio comporta una spesa più elevata, tuttavia...non ci sarebbe bisogno del led perchè già lo xenon risulta soddisfacente per l'uso flotta dato che assicura visibilità adeguata a chi macina km.

 

A quel punto dovrebbe essere un problema del privato perchè dubito che le aziende richiederebbero flotte led munite quando c'è lo xenon di serie.

 

Se poi è solo una mera questione di costi, dove le alogene hanno senso perchè comunque fanno risparmiare qualcosa in termini assicurativi, allora mi sovviene questa domanda: ma non si era detto che quest'auto non deve vendere alle flotte in modo massiccio dove già la concorrenza domina?
 

 

spaccare uno xeno ti costa almeno 700 euro a faro (sto basso) come pezzo.

 

Le ditte tipo arval che gestiscono le flotte devono mettere in conto il costo dell'accessorio + una cifra ricavata dal costo dell'eventuale ricambio moltiplicato per un coefficiente che indica la probabilità statistica che quest'ultimo debba essere sostituito.

 

Questo avviene per tutte le parti usurabili e per tutti gli accessori di un certo livello. Le case madre in pratica consegnano ad arval, o chi per esso, una specie di lista della spesa, sulla base della quale poi loro impostano le rate mensili. 

 

Per fare il prezzo migliore quindi le macchine vengono allestite in maniera che non superino determinati budget fissati dal cliente, e giocoforza si guarda il centesimo. 

Il fenomeno è talmente rilevante e sofisticato, che di fatto esistono delle versioni di auto non ufficiali, allestite su specifica delle società di rent, quelle che poi per i comuni mortali son diventate le version bisinìss 

 

Poi c'è chi si fa la macchina long rent su misura, certo, ma è una mosca bianca.

[J-Gian]

23 minuti fa, Sadman dice:

Se poi è solo una mera questione di costi, dove le alogene hanno senso perchè comunque fanno risparmiare qualcosa in termini assicurativi, allora mi sovviene questa domanda: ma non si era detto che quest'auto non deve vendere alle flotte in modo massiccio dove già la concorrenza domina?

 

In realtà il giorno della presentazione al Quirinale Marchionne disse che avevano pensato una versione super concorrenziale proprio per le flotte  

 

Nel mercato attuale a conti fatti sei costretto a proporre degli allestimenti/optional a scaglioni, lo fai per i fari, lo fai per i cerchioni, per la vernice, per le modanature, gli interni in pelle, per il multimedia figo, ecc.... 

Il mondo dell'auto fa margini su queste cose, specie in certi territori. 

 

Per non parlare delle scelte mirate, vedi le flotte di cui sopra, per le quali hai degli allestimenti economici da riparare, da mantenere (vedi il 2.2 136 CV), cerchi adatti a montare gomme poco costose ed energy saving, alcuni optional di sicurezza attiva che ti abbattono altri costi, accessori appositamente pensati, ecc.

[Ospite]

2 minuti fa, J-Gian dice:

In realtà il giorno della presentazione al Quirinale Marchionne disse che avevano pensato una versione super concorrenziale proprio per le flotte  

 

Ecco, allora mistero risolto.

 

 

[TonyH]

Quando Arval te le ordina a scatola chiusa PRIMA del lancio ufficiale, l'allestimento flotte lo crei anche se non ci avevi pensato fino a secondo prima.