Non mi rispondi piu ?

Pardon, leggo ora.

Le superfici metalliche dei denti degli ingranaggi nuovi hanno una loro rugosità superficiale, tu magari  li senti lisci al tatto ma a livello micrometrico hanno una certa rugosità; con l'utilizzo, questa rugosità scompare e se da un lato è bene perchè l'attrito si riduce, dall'altra è meno bene perchè queste asperità superficiali trattengono meglio le molecole di lubrificante. Non ci si può fare nulla, per cui non preoccupartene troppo.

Per l'olio, passare da un 75w85 ad un 75w90 non ti creerà verosimilmente dei problemi, al limite la maggior durezza dell'olio a caldo (testimoniata dal 90) potrà aumentare di qualche zerovirgola il consumo di carburante.

Per riassumere, partendo da un 75w85 e rispettando TASSATIVAMENTE la specifica API GL, io arriverei al massimo ad un 70w90, anche se la soluzione più corretta è sostituire l'olio con quello indicato dalla casa.

Figurati anzi grazie della risposta.

 

Quindi un 75W90 è a caldo meno fluido come olio (quindi meno liquido) ma offre piu protezione, è corretto ?