Beh, per fare un esempio, a me Serie 1 e X1 sono sempre sembrate abbastanza differenziate (c'è di peggio in gamma BMW).

Come faceva giustamente notare anche @vince-991 non si può solo segnare il culo della Giulia: la Giulia ha il sedile posteriore "infossato" tra i parafanghi, essendo TP, e se togliete semplicemente la coda avrete due problemi, anzi tre:

1) una macchina con una linea mozzata (esteticamente sgradevole; nei PS di 3/4 anteriore sembra bella ma immaginatela in 3 dimensioni)

2) una macchina senza bagagliaio

3) una macchina troppo leggera al posteriore, con i conseguenti problemi dinamici

 

L'ultima proposta di @Tony ramirez migliora parecchio, ma... se si vuole essere realistici, l'ideale sarebbe cambiare la linea, rendere il posteriore un po' più alto in modo da spostare di qualche cm in alto e in avanti* i sedili (specie il sedile posteriore) e quindi avere una 5 porte con un culo non esagerato ma con un minimo di bagagliaio (uno capiente non lo avrà mai).

Se non è chiaro il motivo per cui la linea filante di una berlina non "funziona" lo stesso senza coda, pensate (per rimanere in Alfa) a 156/147 e provate a immaginare una 147 fatta a 156 senza coda ; stessa cosa per 155/145/146....

 

* per un discorso complesso che ha a che fare con anatomia, ergonomia e geometria, se (semplificando) si alza la seduta di 1 cm, se ne guadagnano 2 in lunghezza (Giugiaro lo ha "scoperto" 30 anni fa); non vi darò mille spiegazioni in proposito, basti dire che ad es. sullo stesso passo (2.540mm) si può avere una Tempra, una 155 ma anche una GTV; le prime due hanno una seduta più alta e questo permette di avere comodi posti anche al posteriore, la terza ha una seduta più bassa e quindi più "sdraiata" e conseguentemente chi siede dietro (a prescindere dallo spazio per la testa e dalla linea dell'auto) sta con le ginocchia in bocca.

Quindi per avere una 5porte con dei posti abitabili e un minimo sindacale di bagagliaio, bisogna necessariamente alzare un po' le sedute rispetto a Giulia, e quindi tutta la linea va ripensata in tal senso (NB: imho sono convintissimo che la stessa soluzione sia stata adottata per la Stelvio, che credo avrà i sedili posteriori leggermente più avanzati e più in alto rispetto a Giulia, per ottimizzare gli spazi e dare maggior volumetria al vano di carico)

pigliate una stelvio e abbassatela. E da li partite

 

4 minuti fa, Cosimo dice:

pigliate una stelvio e abbassatela. E da li partite

 

giusto! sarebbe utile ora una bella figa fuga di immagini

8 minuti fa, Cosimo dice:

pigliate una stelvio e abbassatela. E da li partite

 

 

Poi la rialzate e ottenete di nuovo la stelvio ed il C-SUV che però sono la stessa auto...

Modificato 20 Ottobre 20168 anni fa da anparrini

6 minuti fa, anparrini dice:

 

Poi la rialzate e ottenete di nuovo la stelvio ed il C-SUV che però sono la stessa auto...

 

esatto, un po' come fanno le ds

Avevo da postare ancora il retro, eccola intera

42 minuti fa, Tony ramirez dice:

Avevo da postare ancora il retro, eccola intera

 

Complimenti!!! Così è veramente strafiga! Mi ricorda un po' lo stile mini-sw della precedente A3 5P!

Ad occhio non parrebbe nemmeno minuscola dentro

OK, assodato che per la Giulietta avremo una linea da hatch, perché così fan tutti e perché Giulia mozzata è troppo old school, vedi 33 e 146, che ne dite di una coupè rialzata per la crossover C ?

 

Che ve ne pare di una Stelvietta simile alla Nissan GripZ  ?

 

Mi viene un dubbio.... e se la futura Giulietta fosse una berlina compatta anziché una pura cinque porte, magari una due volumi e mezzo con pratico portellone?

Due piccioni con una fava: occhiolino ai mercati che gradiscono poco le forme monche delle 5P, più maggior spazio interno, e con volumi meglio distribuiti al posteriore (sempre per un discorso di trazione e di capienza)...

E il nome Giulietta sarebbe ancora più aderente ad un prodotto del genere....

 

Che ne pensate?