20 minuti fa, mmaaxx dice:

Che tristezza il sound.

Haimè si.... che delusione....e la volevo veramente questa macchina...

Più leggo e guardo le recnesioni più mi sa di auto finta.. reputo la vecchia ST di un'altro livello.

 

Modificato 8 Maggio 20187 anni fa da Zampi

I tre cilindri perplimono anche me ma le recensioni, pure quelle inglesi, sono buone.

E poi vedere quella ruota posteriore che si alza è di buon auspicio per la guida divertente, molto più di chi piazza un duemila in una Golf passo corto.

 

17 minuti fa, leon82 dice:

I tre cilindri perplimono anche me ma le recensioni, pure quelle inglesi, sono buone.

E poi vedere quella ruota posteriore che si alza è di buon auspicio per la guida divertente, molto più di chi piazza un duemila in una Golf passo corto.

 

Assetto e differenziale autobloccante assolutamente le rendono giustizia ma....  la frase "suono dello scarico esce dalle casse" e quel suono li... insomma... mi hanno fatto cadere in crisi.. magari bisogna sentirlo dal vivo e provare la macchina prima di giudicarla cosi pesantemente. e forse ragionandoci a freddo è anche colpa del GPF..

Modificato 8 Maggio 20187 anni fa da Zampi

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/05/07/ford_al_volante_della_fiesta_st_video.html

Su quattroruote ne parlano decisamente bene. Per quanto riguarda il sound dicono che le casse lo rafforzano ma in realtà è già ben presente

Anch'io non grido al miracolo per il tricilindrico.

 

Ma dell'architettura ne beneficia anche l'auto, visto che il motore è più leggero e di conseguenza tutto l'avantreno.

 

Chi bada al "sound" può non amarla (*), ma se si guarda al prodotto a tutto tondo, merita una prova perché di meglio a quel prezzo non c'è molto...

 

(*) che poi se parliamo di sound, non è per quello certo che viene comprata una Mx-5, ma per la meccanica a tutto tondo che ci sta attorno.

 

11 ore fa, led zeppelin dice:

Anch'io non grido al miracolo per il tricilindrico.

 

Ma dell'architettura ne beneficia anche l'auto, visto che il motore è più leggero e di conseguenza tutto l'avantreno.

 

Chi bada al "sound" può non amarla (*), ma se si guarda al prodotto a tutto tondo, merita una prova perché di meglio a quel prezzo non c'è molto...

 

(*) che poi se parliamo di sound, non è per quello certo che viene comprata una Mx-5, ma per la meccanica a tutto tondo che ci sta attorno.

Rispolverando il mio primo post, credo di aver detto delle grosse castronerie mentre led ha detto parole molto più sagge.

 

Anche la 500 abarth canta bene con lo scarico monza ma è uno scarico no originale, questo 3 cilindrico magari potrebbe cantare meglio  con uno scarico aftermarket che qualche casa farà.

 

Tolto il sound, dai video è un'auto molto divertente se saputa guidare.

I 3 cilindri su un'auto sportiva mi lasciano MOLTO perplesso, specie dopo un po' di strada fatta.

 

Perchè lo intrinseco squilibrio dei 3L viene fatto mitigare molto dai supporti motore....e qui si trovano davanti a due scelte.

O supporti motori rigidi che privilegiano la dinamica ma rendono poi col passare del tempo un frullatore.

Oppure supporti motori cedevoli, isolano le vibrazioni ma appena mollano un poco gli pneumatici la macchina diventa sgradevole per via dell'inerzia del motore.

 

Mi sembra che anche nelle versioni sportive il pensiero stia diventando "tanto vanno in mano a persone che non capiscono un cazzo"

Modificato 9 Maggio 20187 anni fa da TonyH

36 minuti fa, TonyH dice:

I 3 cilindri su un'auto sportiva mi lasciano MOLTO perplesso, specie dopo un po' di strada fatta.

 

Perchè lo intrinseco squilibrio dei 3L viene fatto mitigare molto dai supporti motore....e qui si trovano davanti a due scelte.

O supporti motori rigidi che privilegiano la dinamica ma rendono poi col passare del tempo un frullatore.

Oppure supporti motori cedevoli, isolano le vibrazioni ma appena mollano un poco gli pneumatici la macchina diventa sgradevole per via dell'inerzia del motore.

 

Mi sembra che anche nelle versioni sportive il pensiero stia diventando "tanto vanno in mano a persone che non capiscono un cazzo"

Se, e ripeto se, montano il 1.5 come il 1.0, il problema lo hanno risolto montandolo inclinato.

 

Sulle conseguenze in termini di manutenzione...è un motore più sofisticato del vecchio 1.6 (vedi disattivazione cilindro, filtro anti particolato...). Mi aspetto che anche la manutenzione sia più complessa (e anche onerosa).

 

 

Qua ci sono gli allestimenti con i prezzi per il mercato UK:

 

https://www.express.co.uk/life-style/cars/957182/Ford-Fiesta-ST-2018-new-UK-price-specs

 

 

La trovo più riuscita con colori scuri. che con il rosso/blu con cui l'hanno presentata.

 

Modificato 9 Maggio 20187 anni fa da Zampi

On 8/5/2018 at 13:42, Zampi dice:

Stanno uscendo..le prime recensioni..
https://www.topgear.com/car-reviews/ford/fiesta-st

Qualche video
 

 

 

 

 

☏ ONEPLUS A3003 ☏
 

 

perchè in questa vista mi pare un monovolume?