15 ore fa, Pawel72 scrive:

La DS 7 nasce sulla piattaforma modulare Emp2, la stessa della Peugeot 3008, ma con una sostanziale differenza: il retrotreno infatti, al posto del ponte torcente, sfrutta un più raffinato schema a bracci indipendenti. Questo ha permesso di migliorare di gran lunga il confort e la gradevolezza di guida, per via dell’ottima insonorizzazione e del sofisticato sistema DS Active Scan. Si tratta di una tecnologia particolarmente raffinata, che utilizza una telecamera per scandagliare il fondo stradale e regolare di conseguenza, in tempo reale, la taratura degli ammortizzatori.

Io credo comunque che per quanto riguarda il comportamento dinamico .., probabilmente la 3008 potrebbe risultare più agile in certe situazioni , mentre la DS7 più confortevole...

 

 

 

La DS7 va da dio! Un amico vende Citroen e l'ho guidata sia col benzina 225 che col diesel 180... Auto impressionante.. Interni stupendi e curatissimi, tecnologia al top, guida semi autonoma che funziona bene... silenzio e confort di primo ordine... Sono rimasto impressionato!

 

13 ore fa, nucarote scrive:

Se qualcuno ci scioppa il frontale della Panda, secondo me sarebbe il perfetto Fiat C-SUV rational. Comunque ennesima Citroen riuscita, secondo me farà buoni numeri. Un ultima cosa quelle che vendono da noi, le producono in Cina?

 

No, sarà prodotto in Francia.

Hanno comunicato questa settimana tante info sulla versione EU : 

 

motori :

Benzina : 1.2 130 e 1.6 180

Diesel : 130 e 180

 

La banchina posteriore cinese lascia il posto a 3 sedili separati, reclinabili, inclinabili che permettono di lasciare più posto ai bagagli o i passeggeri (580 - 720 L) . Come in un Picasso.

 

 

in conce (Francia) al autunno.

 

 

 

 

Modificato 27 Maggio 20187 anni fa da ykdg1984

Hanno aspettato un po' ma era alla fine scontato che arrivasse pure lei sul mercato Europeo.

 

Hanno voluto forse vedere se c'era spazio di mercato tra le sorelle DS, Peugeot, Opel!?

Era stato annunciato dal lancio cinese che sarebbe arrivato un anno dopo anche qui

 

On 30/5/2018 at 14:29, ykdg1984 scrive:

Era stato annunciato dal lancio cinese che sarebbe arrivato un anno dopo anche qui

 

Almeno in questo caso abbiamo quattro prodotti ben differenti stilisticamente parlando...,  pur facendo la parte della stessa famiglia.... ( non il solito copia e incolla  , e il design piatto...) ,   chapeau PSA..... ! ?

 

On 26/5/2018 at 19:39, nucarote scrive:

Se qualcuno ci scioppa il frontale della Panda, secondo me sarebbe il perfetto Fiat C-SUV rational. Comunque ennesima Citroen riuscita, secondo me farà buoni numeri. Un ultima cosa quelle che vendono da noi, le producono in Cina?

 

No Rennes Francia

Ma quando arriva in concessionaria? È davvero bella e sembra molto piu pratica della 3008

autunno 2018 per la Francia. Inizio 2019 per gli altri

C5 Aircross regolarmente a listino di Citroen italia.

Si parte dai 25.700 Euro della 1.2 PureTech da 131 CV, fino ai 35.200 della 1.6 PureTech EAT8 da 181 CV

Per il diesel, abbiamo il 1.5 BlueHDI da 131 CV a 27.200 Euro, fino ai 36.700 Euro della 2.0 BlueHDI EAT8 da 177 CV

Entra nei listini la C5 Aircross Hybrid Plug-in che è spinta dal 1.6 Turbo benzina da 180 CV abbinato ad un motore elettrico da 109 CV integrato nel cambio automatico e-Eat8. Il sistema eroga in totale 225 CV e 320 Nm e riesce a offrire un'apprezzabile efficienza: le batterie consentono di percorrere fino a 50 km in modalità elettrica (con velocità massima di 135 km/h) e il consumo medio è pari a 1,7 l/100 km e 39 g/km nel ciclo Wltp. Gli accumulatori da 13,2 kWh, garantiti otto anni o 160.000 km, si ricaricano in sette ore da una presa domestica standard, tempo che scende fino a meno di due ore utilizzando una wallbox con il caricatore di bordo opzionale da 7,4 kW.

La versione Hybrid è riconoscibile essenzialmente per le finiture esterne Anodised Blue, per i loghi "h" sulla carrozzeria e per il portello di ricarica sul passaruota posteriore sinistro. All'interno è inoltre previsto un nuovo specchietto retrovisore centrale con una luce blu visibile anche dall'esterno che si accende quando è attiva la modalità di guida completamente elettrica. Il selettore delle varie funzioni del powertrain si trova nella console centrale e prevede le posizioni Electric, Hybrid e Sport. I display interni dell'infotainment e della strumentazione, rispettivamente da 8" e 12,3", adottano inoltre grafiche specifiche e schermate dedicate. È infine previsto il comando e-Save per tenere una riserva di elettricità nelle batterie da utilizzare lungo il percorso.

In consegna alla fine del primo trimestre del 2020, con prezzi per il mercato francese a partire da 39.950 euro.

C'è una regola per capire quando su una ibrida 100cv di motore termico + 100cv di motore elettrico non fanno un totale di 200cv, ma un tot meno?