Ho visto diversi annunci su autoscout

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50 minuti fa, Garion86 dice:

Ho visto diversi annunci su autoscout

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Infatti, io ci sono passato. Mi è capitato di telefonare e sentirmi rispondere che quella dell'annuncio era appena stata venduta ma che se avessi fatto un salto da loro avrebbero avuto proposte interessanti...

6 ore fa, nucarote dice:

Capisco il tifo, ma non ammettere che la plancia della Ypsilon mostra tutti i suoi quasi 10 anni (senza contare quello che significa sotto pelle in termini di sicurezza attiva e passiva) mi sembra troppo.

Nel 2017 quasi 2018 considerare l'idea di acquistare una Ypsilon si riduce alle seguenti motivazioni:

1)Essere innamorato pazzamente della linea.

2)Prenderla ad un prezzo molto inferiore rispetto ad una qualsiasi altra seg. B concepita e nata in questo decennio. 

Altri motivi non ce ne sono IMHO.

 

4 ore fa, Vultek dice:

E' sempre fastidioso dover discutere quando si è già stati inutilmente etichettati come tifosi.

Ciò premesso, mi piacerebbe spiegarti il mio punto di vista, se sei interessato.

La plancia di Ypsilon di anni ne dimostra 6, esattamente quanto panda secondo me. A meno di non volesi fare abbindolare dagli schermi della prima o dai supporti per smartphone della seconda, quando presenti. e ciononostante, una è quasi elegante, l'altra no. Come marchio e storia impongono peraltro.     

La sicurezza fra le due è sostanzialmente uguale. La piattaforma è la medesima, centimetro più e centimetro meno, e quando le dotazioni si equivalgono non è ragionevole pensar a chissà quale differenza. Ma qualcosa mi porta a pensare che tu alluda al recente test cui è stata sottoposta la Ypsilon. 
Io ho scritto ciò che ho scritto perché me le sono guardate per bene tutte e 3 alcuni mesi fa (Panda 500 e Ypsilon) nel giro di mezz'ora una accanto all'altra. E ripeto, piaccia o meno, nei punti non immediatamente a vista, Ypsilon ha una cura del dettaglio superiore anche alla 500. 

Penso al rivestimento della plancia, penso ai tessuti per i sedili e alla loro imbottitura, penso ai pannelli porta rivestiti e con un motivo geometrico "pensato". Penso al segnalatore delle cinture di sicurezza allacciate o meno integrato dietro allo specchio retrovisore interno, come avviene su Mito e non su Panda. E sempre come su Mito, penso alla plafoniera con spot di lettura accendibile singolarmente per lato e con microfono integrato, piuttosto che quella a luce singola vecchia di 25 anni presente su Panda e 500.

E sempre al capitolo illuminazione, Ypsilon dispone pure della plafoniera dedicata al divano posteriore (roba difficile da trovare anche su molte segmento C). Nel bagagliaio inoltre trovi sia la luce, non sempre presente ne su panda ne su 500, sia il rivestimento degli schienali. 

Alla luce di queste cose che io ho notato, se dovessi scegliere fra le due e non avrei un particolare rigetto per lo stile, se il costo fosse simile non avrei dubbi sulla scelta. Poi se questo è tifo, forse la tua è prevenzione. 

 

2 ore fa, Vultek dice:

Ma sei sicuro di poter prendere una panda o una Ypsilon km0 a 8.000€? 

 

prima foto che ho trovato su google...

Cos'ha che non va internamente?

 

E esternamente?

Non ti pare più ricercata di una panda...e in linea con le avversarie?

 

10 anni? ne ha 6...e li porta tranquillamente

 

Modificato 25 Ottobre 20177 anni fa da LucioFire

La Ypsilon era già pronta nel 2009, console e cruscotto datato, plastiche non altezza con le aspirazione premium. Linea ispirata all'altro "capolavoro" chiamato Delta con l'aggravante delle proporzioni di Panda. Per fortuna che l'agonia di Lancia e di questa Ypsilon è quasi finita.

13 ore fa, nucarote dice:

La Ypsilon era già pronta nel 2009, console e cruscotto datato, plastiche non altezza con le aspirazione premium. Linea ispirata all'altro "capolavoro" chiamato Delta con l'aggravante delle proporzioni di Panda. Per fortuna che l'agonia di Lancia e di questa Ypsilon è quasi finita.

ah beh cazzo...parecchia differenza fra 2009 e 2011

 

ripeto guarda gli interni e guarda la concorrenza...

 

 

a me paiono i meno vecchi del lotto

 

Infatti, io ci sono passato. Mi è capitato di telefonare e sentirmi rispondere che quella dell'annuncio era appena stata venduta ma che se avessi fatto un salto da loro avrebbero avuto proposte interessanti...

Complete di ruote e sedili?? [emoji3] 
Scherzi a parte..annunci troppo vantaggiosi spesso sono semplicemente fasulli. 
A 8.000€ trovi le Panda con almeno 12 mesi di vita e magari 15 mila km percorsi. 
Validissime per carità, ma non km0. 

Beh io ci provo, se poi si tratta di truffe di certo non prenderò la definitiva da loro...
Comunque a un paio ho chiamato e sembrano veritieri...

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Ypsilon, che dire?

Avuta per cinque anni (2012-2017), è stata la mia prima auto... 

 

A suo favore ricordo la linea che piaceva a tutti, la meccanica semplice da mantenere, e il buon comfort nell'assorbimento delle asperità, oltre alla svalutazione davvero bassissima (comprata nel 2012 usata di un anno a 10700€ con impianto GPL, venduta dopo cinque anni precisi a 6000€)

 

A suo sfavore, ricordo il modo in cui mi ha insegnato cosa NON è la tenuta di strada, il pedale del freno bruschissimo e il Fire solidissimo ma che ha davvero fatto il suo tempo, davvero inadeguato quando si chiede un po' di ripresa in autostrada. 

 

Confermo ciò che si dice, ovvero che può essere una buona scelta se si vogliono dimensioni compatte, chiaramente distrugge roba come C1, Karl, 108 e la preferirei a Panda ...

Ma non mettetela vicino a una Fiesta o una Polo... (infatti credo che al momento costi meno) 

Modificato 28 Ottobre 20177 anni fa da gpat

Ypsilon, che dire?
Avuta per cinque anni (2012-2017), è stata la mia prima auto... 
 
A suo favore ricordo la linea che piaceva a tutti, la meccanica semplice da mantenere, e il buon comfort nell'assorbimento delle asperità, oltre alla svalutazione davvero bassissima (comprata nel 2012 usata di un anno a 10700€ con impianto GPL, venduta dopo cinque anni precisi a 6000€)
 
A suo sfavore, ricordo il modo in cui mi ha insegnato cosa NON è la tenuta di strada, il pedale del freno bruschissimo e il Fire solidissimo ma che ha davvero fatto il suo tempo, davvero inadeguato quando si chiede un po' di ripresa in autostrada. 
 
Confermo ciò che si dice, ovvero che può essere una buona scelta se si vogliono dimensioni compatte, chiaramente distrugge roba come C1, Karl, 108 e la preferirei a Panda ...
Ma non mettetela vicino a una Fiesta o una Polo... (infatti credo che al momento costi meno) 

Beh si, la polo e la fiesta (sopratutto gli ultimi modelli) sono una spanna Sopra. Costare meno non so, perché la versione base della ypsilon non ha neanche l'autoradio eh (cosa che mi dispiace poco, visto che gli autoradio di serie hanno delle mancanze che non hanno neanche le radio da 100€ al mediaworld)..
Però anche fosse a parità di prezzo tutte le altre segmento B (tranne punto) recenti sono da preferire...


P.s: un paio di annunci risultano comunque veritieri... La garanzia della casa madre vale anche in altre concessionarie o dovrei tornare forzatamente dove la acquisterei?

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Per me panda, rispetto a ypsilon è molto piu ariosa,sfruttabile e pratica.

Dunque, noi abbiamo in famiglia una Panda della precedente generazione (fine 2008) proprio con il fire 1.2 ma conosciamo abbastanza bene anche quella dell'attuale generazione (posseduta da conoscenti) e una Ypsilon 0.9 Twinair automatica del 2012. Che dire? In effetti come posti posteriori si sta paradossalmente più comodi nella Panda (la Ypsilon ha la seduta del divano troppo corta e anche l'accessibilità, causa tetto molto spiovente dietro, non è il massimo); bagagliaio decisamente maggiore nella Ypsilon ma ben sfruttabile anche nel pandino  (specialmente con il divanetto scorrevole, che noi abbiamo); finiture: un abisso, la Y è veramente di un altro pianeta come materiali, accostamenti e assemblaggio, in più dopo quasi 6 anni sono ancora perfetti (sembra appena uscita dalla fabbrica) mentre quelli della Panda stanno invecchiando male (tessuti che si macchiano solo a guardarli, plastiche rigate, scricchiolii) pur essendo sempre stata tenuta con cura, nel box e con appena 40 mila Km. Motori: onestissimo, parco e indistruttibile il 1.2 fire che va in difficoltà solo a pieno carico; il twinair ovviamente è un altro mondo e ne siamo contentissimi (anche per i consumi: media totale reale in 6 anni di quasi 20 Km/l). Guidabilità: come ti è stato detto non ci sono grandi differenze perché la piattaforma è la stessa, pure noi però abbiamo notato, come gpat, che il retrotreno della Ypsilon non ha una gran tenuta e confermiamo i freni un po' bruschi.