1 ora fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Le sw hanno multilink per tutte le motorizzazioni.
Sulla Focus classica c’è linterconnesso fino a 125 cv (1.0 ecoboost e 1.5 Diesel), oltre multilink (1.5 ecoboost e 2.0 Diesel).
Forse sulla active (quella che scimiotta un suv) c’è sempre il multilink, ma non ricordo onestamente.


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Ma il multilink è sicuro anche sul 1.5 da 150 cv? (In Italia il 1.5 da 184 non è importato).

Ma il multilink è sicuro anche sul 1.5 da 150 cv? (In Italia il 1.5 da 184 non è importato).

Si. Il 1.5 ecoboost ha le indipendenti dietro.


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Si anche la active ha il multilink su tutte le motorizzazioni come la station wagon

Per avere la motorizzazione piccola con il multilink sulla berlina devi prendere la Vignale

Modificato 19 Novembre 20186 anni fa da HS81

Quindi considerano il multi-link più una sospensione "confortevole" che non "sportiva"?

Altrimenti, penso, l'avrebbero messa su ST-Line e non su Vignale (sui motori sotto i 150cv). ?

 

13 minuti fa, gilerak scrive:

Quindi considerano il multi-link più una sospensione "confortevole" che non "sportiva"?

Altrimenti, penso, l'avrebbero messa su ST-Line e non su Vignale (sui motori sotto i 150cv). ?

Il multilink è sportivo E confortevole.
Una sospensione indipendente assicura confort e sportività e puo essere tarata come pare e piace.
Un ponte interconnesso è sportivo O confortevole. Non c'è un misto tra i due.
È un tipo di sospensione poco costoso ed è "una coperta corta": non fa due cose bene, ne fa solo una.

Modificato 19 Novembre 20186 anni fa da Ospite

Ok quindi magari sulla ST-Line hanno messo un interconnesso tarato "sportivo", mentre sugli altri allestimenti lo hanno tarato più sul confort. Su Vignale invece, che è più ricca come versione, hanno messo un multilink per avere sia sportività sia confort.

La ST-Line comunque è una Focus normale con qualche orpello estetico sportiveggiante.
L'unica velleità sportiva ce l'hai quando andrai a cambiare le gomme da 18" che costano come quelle di una sportiva vera.

Tra l’altro montano delle misure assurde per i 17 e 18: 215/50 e 235/40 che costano 20 euro secchi in più a gomma rispetto ai classici 225/45-40


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On 19/11/2018 at 17:20, mmaaxx scrive:

La ST-Line comunque è una Focus normale con qualche orpello estetico sportiveggiante.
L'unica velleità sportiva ce l'hai quando andrai a cambiare le gomme da 18" che costano come quelle di una sportiva vera.

Non dovrebbe avere sospensioni più rigide e/o assetto ribassato rispetto alle versioni tipo "titanium"?
Sul sito ford non ho trovato approfondimenti a riguardo...

confermo che ST line ci può stare (anche se da veramente troppo l'idea di un frankenstein), Vignale non l'ho vista, gli allestimenti sotto sono quasi inguardabili.