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Aggiornamenti al 01/05/2021

Sarà costruito a Pomigliano, sull’evoluzione della piattaforma S-USW. Motori con tecnologia MHEV e PHEV.
In produzione da marzo 2022, commercializzazione a giugno 2022 - Fonte
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1 hour ago, iDrive said:

La rete Alfa e la stessa più o meno di FCA, dunque molto estesa! Non e il numero di conce il problema anzi...

Vedi post poco sotto quello che hai quotato dandomi questa risposta :)

 

Peraltro se fosse sarebbe ancora peggio, c'è un motivo se i marchi Premium, anche delle case multimarca, hanno concessionari a se stanti e non mischiano, per dire, Skoda con Audi.

1 hour ago, nucarote said:

XC40 a parte, tutti gli altri hanno un mercato di base più grosso e più ricco oltre al fatto che sono più consolidati sugli altri mercati. A dispetto dei desiderata di FCA il grosso dei numeri di Tonale li faranno da noi per cui almeno inizialmente secondo me faranno versioni del tutto sovrapponibili a Compass (1.6 MJet o 2.0 MJet depotenziato). 

Non ha importanza: se vuoi mantenere un certo status, devi avere un listino in linea con quello status. E' lo stesso motivo per cui i listini di Giulia e Stelvio sono grossomodo allineati coi concorrenti relativi.

 

Semplicemente non possono prezzarla come Compass, non può e non deve passare il messaggio che è sostanzialmente una Compass con una carrozzeria e un badge diversi.

1 hour ago, snatch said:

Per me al momento la comparazione è con Mazda CX30. Guardate il botto di vendite che ha fatto. La macchina è bella e non ha nulla da togliere ai più blasonati marchi tipo Audi Bmw etc. Eppure parte da 25.000 euro . Se vogliono vendere devono prendere come esempio Mazda. 

Quale botto?

 

Se non vai in una città con un concessionario Mazda, in giro non ne vedi manco mezza. Le concorrenti dirette (nelle intenzioni) sono le crucche premium più Volvo.

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50 minutes ago, VuOtto said:

Il target di Tonale, ad occhio, è under 40, cioè coloro che oggi hanno una mito o la Giulietta e si ipotizza, mettano su famiglia.

 

Di fatto il target under 30 lo hanno perso (o poco ci manca) eliminando Mito e a breve Giulietta.

 

Under 40 che mettono su famiglia e gli avanzano pure 40k+ per comprare un SUV credo che in Italia si contino sulle dita di una mano di ET monca. Se poi paga papino è un altro discorso.

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34 minuti fa, Sepp0 scrive:

 

Se non vai in una città con un concessionario Mazda, in giro non ne vedi manco mezza. Le concorrenti dirette (nelle intenzioni) sono le crucche premium più Volvo.

Per forza non le vedi... parlavo della prevendita...E' appena uscita!

https://www.mazda-press.com/it/notizie/2019/debutto-record-per-la-nuova-mazda-cx-30/

Edited by snatch
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2 ore fa, jameson scrive:

Anche per me, da 30 o massimo 32k. Giulia all'inizio partiva da 35k, poi hanno tolto barbon e manuali quindi la base è salita di 5k, ma Tonale almeno la manuale ce l'avrà di sicuro.

30k costa oggi la compass business 1.6 td 2wd...difficile pensare che tonale che avrà benzina solo mhev e phev, e diesel forse solo 2.0 possa costare uguale.

2 ore fa, mmaaxx scrive:

Ai prezzi di X2 e Q3 non ne venderanno mezza.

Devono essere almeno 3-5000€ in meno. Audi e BMW al giorno d'oggi hanno una percezione del brand più elevata di Alfa Romeo.

Per guadagnare fiducia nella clientela è uno scotto da pagare.

Anche Audi agli inizi della scalata a BMW e Mercedes (1994) aveva una A4 che costava molto meno di 3er e C-Klasse

A mio parere, avrà lo stesso differenziale di prezzo di listino che c'è oggi tra Giulia e serie 3 di pari motorizzazione ed allestimento, cioè circa un 10%. Già  oggi tra un Compass ed una x1 paragonabile non balla più di un 15%, più o meno.

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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per me invece ci deve stare tutto il volersi confrontare con evoque visto che già dinamicamente sarà migliore, e ci vuole poco, quindi deve assolutamente entrare in competizione con le migliori del segmento

 

dato che sugli esterni che ho visto sul concept é tutto ok, parlo dei "lamierati", per andare "alle mani" con il lusso percepito (magari non reale ma percepito) di es. evoque si deve lavorare sull'interno e realizzare qualcosa che sui non pratico in stile panda, per dire.. ma qualcosa di piú sofisticato sia pure mantenendo l'impronta sportiva alfa

 

evoque vuole essere lusso aspirazionale? e allora anche tonale deve avere un interno in stile lusso aspirazionale

 

altra cosa, le donne: vedo piú spesso donne alla guida di alfa, le donne spesso vanno piú di francese e italiana che di tedesca quindi pur mantenendo un'impronta sportiva tenete conto anche di questo e fate qualcosa di fighetto il giusto, "alfa is the new y" per cominciare e se fatta bene anche the new evoque, anche in europa

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1 hour ago, DENDI said:

 

il targhet di riferimento deve essere quello di "sperare" di togliere qualche quota a KIA Sportage, Nissan Quasqai e forse Juke.

Qualcuno mi spieghi perché mai questa Tonale dovrebbe andare a far concorrenza a suv del calibro di Evoque o Q3. Perché lo dice il signor Klaus?

 

Perchè il posizionamento deciso per Alfa è quello. Giusto? Sbagliato? Time will tell.

 

Ed edito: non è per entrare in polemica ma mi sembra di essere tornati ai tempi in cui "le macchine FIAT devono offrire più della concorrenza a prezzo inferiore, altrimenti compro la concorrenza". Se i contenuti tecnici, stilistici, di materiali e di cura per i dettagli saranno paragonabili alle premium crucche, il prezzo sarà simile di conseguenza. Per chi vuole botte piena + moglie ubriaca + spendere poco o nulla la fuori ci sono un sacco di marchi che fanno al caso vostro (e mio, dubito potrò mai permettermi un'auto nuova da 40+k).

Edited by Sepp0
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21 minutes ago, shadow_line said:

per me invece ci deve stare tutto il volersi confrontare con evoque visto che già dinamicamente sarà migliore, e ci vuole poco, quindi deve assolutamente entrare in competizione con le migliori del segmento

 

dato che sugli esterni che ho visto sul concept é tutto ok, parlo dei "lamierati", per andare "alle mani" con il lusso percepito (magari non reale ma percepito) di es. evoque si deve lavorare sull'interno e realizzare qualcosa che sui non pratico in stile panda, per dire.. ma qualcosa di piú sofisticato sia pure mantenendo l'impronta sportiva alfa

 

evoque vuole essere lusso aspirazionale? e allora anche tonale deve avere un interno in stile lusso aspirazionale

 

altra cosa, le donne: vedo piú spesso donne alla guida di alfa, le donne spesso vanno piú di francese e italiana che di tedesca quindi pur mantenendo un'impronta sportiva tenete conto anche di questo e fate qualcosa di fighetto il giusto, "alfa is the new y" per cominciare e se fatta bene anche the new evoque, anche in europa

 

Evoque parte da 40k, è totalmente fuori parametro, persino per le premium tedesche, che infatti si sono inventati (almeno BMW e Audi) X2 e Q3 Sportabck per poter alzare ancora il listino e andare a cercare di togliere clienti a Evoque, che secondo me però rimane un unicum, un SUV così piccolo venduto a prezzo così alto funziona solo grazie al suo aver precorso i tempi con quella linea "pazzesca" (difatti mi pare che la seconda serie non stia riscuotendo lo stesso successo).

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  • __P changed the title to Alfa Romeo Tonale 2022 - Prj. 965 (Immagini clinic test)
  • J-Gian changed the title to Alfa Romeo Tonale 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
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