On ‎06‎/‎12‎/‎2018 at 13:08, viva l'italia scrive:

si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender.
Telaio a longheroni
Ponti all'anteriore e al posteriore
Differenziali bloccabili
ridotte


che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche.


☏ SM-J337A ☏
 

ERA paragonabile.. quella nuova:

 

- Indipendente all'anteriore

- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.

 

NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

ERA paragonabile.. quella nuova:
 
- Indipendente all'anteriore
- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.
 
NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

☏ E5803 ☏

ammetto che non lo sapevo di questa carenza della nuova.classe g del 2018.

Anvhe qui la fine di un'epoca

 

https://jalopnik.com/what-it-means-for-off-roaders-now-that-the-mercedes-g-c-1821783691

On 19/12/2018 at 12:51, Drifter scrive:

ERA paragonabile.. quella nuova:

 

- Indipendente all'anteriore

- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.

 

NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

Oddio, mi pare più studiato dei tubi precedenti.. mi pare una soluzione moderna ma resistente, con acciai ultraaltoresistenziali dimenticavi di saldare rinforzi o fare riparazioni a "sentimento". 

 

Spy ufficiali:

 

 

Motor1.com

 

Arriverà anche negli USA a partire dal 2020.

On ‎26‎/‎12‎/‎2018 at 12:09, nicogiraldi scrive:

Oddio, mi pare più studiato dei tubi precedenti.. mi pare una soluzione moderna ma resistente, con acciai ultraaltoresistenziali dimenticavi di saldare rinforzi o fare riparazioni a "sentimento". 

 

Mica tanto..

Che vuol dire "più studiato"? Hai visto quello dei G precedenti? Non era realizzato con due longheroni ricavati da due putrelle diritte con supporti saldati ad cassum, proprio no.

 

Con 'ste baggianate ci stanno intortando bene.

- fanno 'ste cose unicamente perché A LORO costa meno. Stessa tecnologia di Sprinter, probabilmente stessi impianti di produzione. Non mi meraviglierebbe se le sospensioni anteriori fossero derivate da Navara/Alaskan/X-class..

- qua ci si dimentica di allungare telai ed aggiungere assali.. e non lo facevano solo per i nababbi, ma anche per militari ed enti pubblici..

18 ore fa, Drifter scrive:

Mica tanto..

Che vuol dire "più studiato"? Hai visto quello dei G precedenti? Non era realizzato con due longheroni ricavati da due putrelle diritte con supporti saldati ad cassum, proprio no.

 

Con 'ste baggianate ci stanno intortando bene.

- fanno 'ste cose unicamente perché A LORO costa meno. Stessa tecnologia di Sprinter, probabilmente stessi impianti di produzione. Non mi meraviglierebbe se le sospensioni anteriori fossero derivate da Navara/Alaskan/X-class..

- qua ci si dimentica di allungare telai ed aggiungere assali.. e non lo facevano solo per i nababbi, ma anche per militari ed enti pubblici..

 

 

E' il mio lavoro…..

Ti posto immagine di uno chassis mi pare 16 , e ti assicuro che per i numeri (non alti) già realizzare tubi profilati a freddo con sezioni stampate , forature e accopiaggi laser ,+ pezzi da pressofusione+ stampaggio .

Sulle modifiche non è detto, probabilmente è già studiato modulare.

Per che numeri 30000 pezzi annui?? E' stato un bell'investimento altro chè.

Poi parli di veicoli industriali, quelli sono veramente all'età della pietra a livello telaistico rispetto all'automotive civile.

Ma siamo off off topic.

https://www.mercedes-benz.com.my/passengercars/mercedes-benz-cars/models/g-class/g-class-suv/explore.pi.html/mercedes-benz-cars/models/g-class/g-class-suv/explore/offroad-detail/ladderframe

Modificato 4 Gennaio 20196 anni fa da nicogiraldi

Evabbé. Nel link c'é l'immagine del telaio vecchio.. (i furboni!!) infatti le traverse tubolari sono saldate al profilo. Nel telaio nuovo c'é solo un tubolare, il resto é scatolato. (vedi foto del telaio appeso).

Questi sotto sono dei veicoli industriali? Il telaio é G461, passo extralungo da 3120mm. Non ne vendevano a decine di migliaia, ma neppure tre..

Con quegli stampati questi lavori si scordano.. ah, ed erano disponibili ufficialmente da Mercedes.

 

On 28/12/2018 at 14:27, Pandino scrive:

Spy ufficiali:

 

 

Motor1.com

 

Arriverà anche negli USA a partire dal 2020.

 

Poche chiacchiere, le immagini dicono tutto. Auto da Poser.

Poi magari ci ritroviamo un video cosí, tra due anni