Jump to content
News Ticker
Benvenuti su Autopareri!
Message added by __P

787F8204-5515-469C-88E5-24CA8F34E0EE.jpeg.368afe6bc5b3054936eb4e331f36ce33.jpeg


Discussione sul titolo in borsa ➡️ CLICCA QUI!

 

⬇️ 🚧 in fase di aggiornamento 🚧 ⬇️
 

Prossimi modelli Alfa Romeo

• Prossimi modelli Citroen/DS

Prossimi modelli Chrysler/Dodge/Jeep

Prossimi modelli Fiat/Lancia

Prossimi modelli Maserati

• Prossimi modelli Opel

• Prossimi modelli Peugeot

Recommended Posts

Secondo me dopo la fine della 5oo odierna ICE, ci sarà 5oe BEV 3p/Cabrio/3+1 solo EV su eMini, e la fantomatica 5oo 5p sia ICE che BEV su CMP ma di seg.B.

  • I Like! 1
Link to post
Share on other sites
  • Replies 5.9k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista.   Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉  

non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà

Posted Images

@nucarote

 

Of course you can shorten whichever platform you want but question is about internal dimensions, habitability and packaging.

In this regard CMP as it is can't be used for A segment cars or even for South American B segment. Which actually shows that the new Mini would be much better suitable as a worldwide platform. 

  • I Like! 1
Link to post
Share on other sites
1 minuto fa, Bare scrive:

@nucarote

 

Of course you can shorten whichever platform you want but question is about internal dimensions, habitability and packaging.

In this regard CMP as it is can't be used for A segment cars or even for South American B segment. Which actually shows that the new Mini would be much better suitable as a worldwide platform. 

Dipende se è più conveniente ripetere con Fiat questa operazione però con il CMP al posto della Small.

Prova Opel Adam scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.4 87 CV Glam GPL

IMHO non del tutto improbabile, specialmente se Mr T. non proporrà più Fiat al di fuori di Europa e LATAM. 

Oppure rendere ICE la eMini (IMHO difficile), o per mantenersi più "stretti" aggiornare il cinquino alla GSR '24 (cosa IMHO molto probabile).

Link to post
Share on other sites
4 minuti fa, nucarote scrive:

Dipende se è più conveniente ripetere con Fiat questa operazione però con il CMP al posto della Small.

Prova Opel Adam scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.4 87 CV Glam GPL

IMHO non del tutto improbabile, specialmente se Mr T. non proporrà più Fiat al di fuori di Europa e LATAM. 

Oppure rendere ICE la eMini (IMHO difficile), o per mantenersi più "stretti" aggiornare il cinquino alla GSR '24 (cosa IMHO molto probabile).

Oddio hai citato un modello concausa del quasi fallimento e svendita successiva di Opel 😁... 

Scherzi a parte, io credo che anche in Europa le dimensioni contino ( cfr. Riffredi et al. 😊

E non a caso 500 BEV cresce ma non troppo rispetto alla ICE ( 363 x 169) 

Un' auto 400 x 176 ( misura più piccola di quelle su CMP, difficilmente scalabile ulteriormente)  è un'altra cosa, nel bene e nel male. 

Quindi ben venga Miss DronioFiat ( semicit.), con 5p e quant'altro ( e con la speranza di vedere i Firefly). 

Ma che possa prendere il posto come numeri, penetrazione e target dell'attuale 500 ICE, ( 2.500.000 in 14 anni, numeri che Mr. T si sogna su qualsiasi modello franzoso), non penso sia possibile. La sostituzione si tradurre be inevitabilmente in perdite di vendite e quota di mercato. 

P. S. Temo che Mr. T alla fine ci dia solo cloni dell'attuale produzione PSA, che ci piaccia o meno. 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link to post
Share on other sites

La nuova 500 c’è ed è uscita qualche mese fa. L’intento è di spostare nel giro di qualche anno l’intera clientela 500 verso il BEV, tenendo in piedi per ancora qualche anno (magari con lievi aggiornamenti) la precedente versione mild hybrid. 
Una nuova 500 ICE su CMP nel giro di 2-3 anni credo sia fantascienza. 
Se proprio le vendite della BEV faticassero così tanto a decollare e nel mentre quelle della ICE crollassero, credo che l’idea sia di derivare una nuova versione ICE dalla BEV del 2020. L’anno scorso era trapelato ufficiosamente che questo piano B fosse già previsto. 

È vero che ora c’è Stellantis e che l’intento è quello di unificare tutte le piattaforme e che CMP e future iterazioni è il vincitore nel basso di gamma. Ma da qui a rifare due volte lo stesso modello (tra l’altro non un modello a caso, IL modello della gamma Fiat europea) su due piattaforme diverse nel giro pochi anni, credo ne passi..

Il discorso è completamente diverso per la presunta 500 5p/Giardiniera che è a tutti gli effetti un modello a parte e di cui si continua a sapere ben poco (fabbrica? pianale? anno di lancio?).

Edited by GFab
Link to post
Share on other sites
4 ore fa, stev66 scrive:

miei 2 cents: un bel restyling pesante, dentro gli ADAS e gli ammenicoli obbligatori, e si va avanti ad oltranza fino alla morte dell'ICE. 

 

Quel che dicevamo, negli ultimi 5 anni, andava fatto per Giulietta.

O per Ypsilon.

 

Vedremo.

 

- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

Link to post
Share on other sites
16 minuti fa, GFab scrive:

La nuova 500 c’è ed è uscita qualche mese fa. L’intento è di spostare nel giro di qualche anno l’intera clientela 500 verso il BEV, tenendo in piedi per ancora qualche anno (magari con lievi aggiornamenti) la precedente versione mild hybrid. 
Una nuova 500 ICE su CMP nel giro di 2-3 anni credo sia fantascienza. 
Se proprio le vendite della BEV faticassero così tanto a decollare e nel mentre quelle della ICE crollassero, credo che l’idea sia di derivare una nuova versione ICE dalla BEV del 2020. L’anno scorso era trapelato ufficiosamente che questo piano B fosse già previsto. 

È vero che ora c’è Stellantis e che l’intento è quello di unificare tutte le piattaforme e che CMP e future iterazioni è il vincitore nel basso di gamma. Ma da qui a rifare due volte lo stesso modello (tra l’altro non un modello a caso, IL modello della gamma Fiat europea) su due piattaforme diverse nel giro pochi anni, credo ne passi..

Il discorso è completamente diverso per la presunta 500 5p/Giardiniera che è a tutti gli effetti un modello a parte e di cui si continua a sapere ben poco (fabbrica? pianale? anno di lancio?).

Per quello che si sa, sarà basata su cmp, prodotta in Polonia su una linea nuova creata utilizzando la linea 2 di Melfi, che verrà smontata e trasferita. Tempi più brevi possibile, ancora misteriose le motorizzazioni. 

Sicure versioni ice e bev, forse MHEV. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link to post
Share on other sites
35 minuti fa, stev66 scrive:

Per quello che si sa, sarà basata su cmp, prodotta in Polonia su una linea nuova creata utilizzando la linea 2 di Melfi, che verrà smontata e trasferita. Tempi più brevi possibile, ancora misteriose le motorizzazioni. 

Sicure versioni ice e bev, forse MHEV. 

Ma è parte del trio Alfa-Fiat-Jeep o è un modello aggiuntivo rispetto al nuovo Trio Lescano?

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

Link to post
Share on other sites
Adesso, Motron scrive:

Ma è parte del trio Alfa-Fiat-Jeep o è un modello aggiuntivo rispetto al nuovo Trio Lescano?

Dovrebbe far parte del trio. 

In effetti sarà più un suvvino che una 5p classica. 

Più piccola di 500x. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Similar Content

    • By The Summarizer
      Notizie e rumor sulle future Alfa Romeo fino al 2023
      Aggiornato al 01/05/2021
       
       
       
       
      949 MCA ~ Stelvio: subirà un restyling leggero a fine 2022
      Sospeso lo sviluppo della versione PHEV.
      ➡️ RUMORS TOPIC  
        952 MCA ~ Giulia: subirà un restyling leggero a fine 2022
      Sospeso lo sviluppo della versione PHEV.
      ➡️ RUMORS TOPIC
        965/Tonale ~ C-UV: sarà costruito a Pomigliano, sull’evoluzione della piattaforma S-USW, motori con tecnologia MHEV e PHEV.
      In produzione da marzo 2022, commercializzazione a giugno 2022.
      ➡️ SPY TOPIC
        B-UV: SUV di segmento B, disponibile anche in versione BEV che debutterà dopo la Tonale. 
      ➡️ RUMORS TOPIC
        Imparato ha in programma di delineare un piano decennale riguardante i futuri modelli.  
       
       
       
       
       
       
       
       
       
      News di GIUGNO 2018 (PIANO INDUSTRIALE 2018 da pag. 1285)
      PDF Plan Alfa Romeo 2018: Alfa Romeo - Piano industriale 1 Giugno 2018.pdf -  Fonte originale
       
       
       
       
       
       
      News di GENNAIO 2018 (Pag. 1101)
       
       
       
       
      News di GENNAIO 2016 (Pag. 415)
       
       
       

      News di MARZO 2015
       
       

      News di MAGGIO 2014
       
       

      Vecchia discussione: [Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)
    • By j
      Stellantis è stata selezionata da Thales Alenia Space, all'interno degli accordi tra ASI e NASA per il progetto Artemis che prevede il ritorno dell'uomo sulla Luna in questo decennio, per lo sviluppo di tecnologie e lo studio di sistemi di trasporto per l'esplorazione umana della superficie lunare e un rover automatizzato per il trasferimento di materie prime.
       
      https://www.astrospace.it/2021/04/08/thales-alenia-space-scelta-da-asi-per-studiare-nuove-tecnologie-lunari/
    • By Beckervdo
      Stellantis vara una nuova piattaforma per i LCV (Light Commercial Vehicle) con architettura Fuel Cell. Tale piattaforma è realizzata in collaborazione con Faurecia e Symbio(JV paritetica tra Faurecia e Michelin)
      Nello specifico la piattaforma avrà:
      Medesime capacità di carico dei modelli con motore a combustione interna (ICE) Meno di 3/4 minuti necessari per il rifornimento del serbatoio di idrogeno. Più di 400 km di autonomia. Per fare ciò, tutta la componentistica della Fuel Cel è stata integrata al di fuori dello spazio di carico della piattaforma concepita per l'utilizzo Full Electric. In questo modo si garantirà la modularità del sistema fra le due alimentazioni. 
      Faurecia svilupperà, fornirà ed assemblerà il sistema dei serbatoi per l'idrogeno nel suo centro di esperti in Bavans (Francia), costituito da tre serbatoi in pressione, in grado di sopportare i 700 bar di pressione a cui verrà stoccato l'idrogeno. Un totale di 120 litri di H2 verranno stipati, così da avere ZERO emissioni ed una autonomia di oltre 400 km. 
       
      La Fuel Cell sviluppata da Symbio è in grado di erogare 45 kW di picco e sarà supportata dal pack batterie in uso sui modelli PHEV del gruppo Stellantis. Questo per utilizzare la batteria nelle fasi di start/stop, nelle fasi di accelerazione e in quelle di decelerazione si utilizza la frenata auto-rigenerativa per ricaricare il pack batterie. 
       


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.