Buongiorno,

 Ho da poco acquistato una chevrolet cruze con 78 mila km con impianto BRC di fabbrica. L'auto non andava a GPL fin da subito ed ho revisionato il polmone, cambiato gli iniettori, i filtri, ecc. Dopodiché, l'auto va bene a GPL per i primi km, poi si accendono la spia motore gialla lampeggiante e quella dell'ABS fissa, disattivandosi il terzo ed il quarto cilindro. Il problema lo fa a macchina calda e quando è particolarmente sotto sforzo ad esempio se non scalo la marcia e l'auto decelera sotto i 2 mila giri o quando accelero o quando c'è una salita. A quel punto mi tocca andare a benzina e la macchina va bene. Commutando a gpl dopo qualche minuto, il problema si ripresenta alla prima accelerata.  Inoltre anche la spia manutenzione è sempre accesa. Le bobbine e le candele sono nuove, il meccanico ha cambiato il sensore giri ed ha controllato le saldature dell'impianto, ma il problema persiste.

Il problema è diagnosticato nel terzo e quarto cilindro in marcia. La centralina gpl non segnala errori. Potrebbe essere un problema di elettronica dato che il tizio da cui l'ho comprata ha inserito una radio touch screen e delle luci led sotto gli sportelli? Oppure un problema della centralina brc come mi ha detto il meccanico? che però essendo "di fabbrica" costa un pozzo di soldi, pertanto sto valutando di cambiare tutto l'impianto anteriore.

Attendo pareri,

Grazie

Secondo me disfatene, i motori Ecotec vanno malissimo a GPL su tutte le Opel e Chevrolet. L’unica che lo regge è la Spark, il resto della gamma da solo problemi

Ti consiglio caldamente di rivolgerti ad un bravo impiantista della tua zona per sentire il suo parere; quando si parla di impianti a gpl o metano, è fondamentale appoggiarsi a specialisti rinomati, di solito i meccanici generici non sono in grado di intervenire su problematiche specifiche dell'impianto.

Spero di sbagliarmi ma anche a me pare in effetti di aver sentito di grosse noie con il 1.8 Opel trasformato a gas, e dovrebbe proprio essere il motore che monta la tua auto.

Viceversa, non posso dire che tutti gli ecotec vadano male a gas (da non confondere con i twinport successivi).

Non c'entra niente il motore, qui c'è una massa scollegata o qualche altra rogna elettrica, bisogna capire quale.

Può essere che sia una rogna elettrica ma comunque relativa all'impianto gpl, visto che a benzina va. Ribadisco quindi di farla vedere ad un bravo impiantista anziché continuare a sostituire pezzi a caso.

Resta comunque valida la considerazione che quel motore ha dato problemi a gas, in primis alla testata (sedi valvole di scarico)

Ho messo una centralina diversa e cambiato il cablaggio. L'auto è tornata nuova!

Per ovviare al problema delle valvole ho chiesto al rivenditore di modificare i parametri della centralina e spruzzare un po' di benzina ogni tot di minuti sulle valvole in modo da lubrificarle ed evitare di dover mettere un oleatore.

Grazie a tutti!

5 ore fa, chev scrive:

Ho messo una centralina diversa e cambiato il cablaggio. L'auto è tornata nuova!

Per ovviare al problema delle valvole ho chiesto al rivenditore di modificare i parametri della centralina e spruzzare un po' di benzina ogni tot di minuti sulle valvole in modo da lubrificarle ed evitare di dover mettere un oleatore.

Grazie a tutti!

Vedi che forse si può impostare di iniettare piccole dosi di benzina quando il motore gira al di sopra di un certo regime.