7 minuti fa, stev66 scrive:

No. Citofonare GSR 2024 per chiarimenti. 

Se la eliminano non è per il GSR 2024 IMHO, ma perchè non vende in EU e seppur è giovane per il ciclo di vita di una FCA ha comunque 8 anni.

1 ora fa, nucarote scrive:

Se la eliminano non è per il GSR 2024 IMHO, ma perchè non vende in EU e seppur è giovane per il ciclo di vita di una FCA ha comunque 8 anni.

L'anno scorso ha fatto 18k vendite. 

Dopo 8 anni è comunque in via di pensionamento ed il suo aggiornamento alle GSR 2024 non si sarebbe ripagato mai. 

48 minuti fa, stev66 scrive:

L'anno scorso ha fatto 18k vendite. 

Dopo 8 anni è comunque in via di pensionamento ed il suo aggiornamento alle GSR 2024 non si sarebbe ripagato mai. 

Ma cosa mancherebbe alla Tipo per essere GSR 2024 compliant? Mi pare che gli ADAS obbligatori li abbia già o quanto meno siano optional.

Comunque a prescindere con 18K auto annue mi pare ovvio che chiuda almeno per il nostro mercato, IMHO aveva senso solo il 1.6 MJet per i mangia chilometri e/o "nostalgici" (mi ci metto pure io) della vecchia meccanica 100% Fiat.

 

 

 

Modificato 29 Febbraio 20241 anno fa da nucarote

1 minuto fa, nucarote scrive:

Ma cosa mancherebbe alla Tipo per essere GSR 2024 compliant? Mi pare che gli ADAS obbligatori li abbia già o quanto meno siano optional.

Comunque a prescindere con 18K auto annue mi pare ovvio che chiuda almeno per il nostro mercato, IMHO aveva senso solo il 1.6 MJet per i mangia chilometri e/o "nostalgici" (mi ci metto pure io) della meccanica 100% Fiat.

 

 

 

Più per i nostalgici del 30%  di sconto ( quelli che Carlos insegue con aglio e paletto 😝). 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Più per i nostalgici del 30%  di sconto ( quelli che Carlos insegue con aglio e paletto 😝). 

Infatti a 27K "trattabili" ho passato mano.  

Scherzi a parte è stata relativamente economica anche con Carlos, fino ad inizio 2023 con 25K ti portavi a casa una 1.6 MJet discretamente presentabile, oggi se vuoi una C-hatch a gasolio devi spendere ben oltre 30K.

 

 

21 minuti fa, nucarote scrive:

Infatti a 27K "trattabili" ho passato mano.  

Scherzi a parte è stata relativamente economica anche con Carlos, fino ad inizio 2023 con 25K ti portavi a casa una 1.6 MJet discretamente presentabile, oggi se vuoi una C-hatch a gasolio devi spendere ben oltre 30K.

 

 

Una Xceed 1.6 gasolio mhev (quindi ibrida leggera) Business (Allestimento base che ha già di serie parecchio) sta a 30mila tondi di listino. Con vernice metallizzata, su strada credo che a 28mila la si porti a casa tranquillamente.

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

Una Xceed 1.6 gasolio mhev (quindi ibrida leggera) Business (Allestimento base che ha già di serie parecchio) sta a 30mila tondi di listino. Con vernice metallizzata, su strada credo che a 28mila la si porti a casa tranquillamente.

La Xceed è una semi rialzetta, comunque non sapevo che fosse ancora disponibile con questa motorizzazione.

26 minuti fa, nucarote scrive:

La Xceed è una semi rialzetta, comunque non sapevo che fosse ancora disponibile con questa motorizzazione.

Mettila così, è una semi rialzetta allo stesso modo della Tipo Cross 😜.

 

Si con questo motore risulta ancora in produzione. E tra questo e il 1.0 TGdi a  GPL, mi fiderei più del diesel micro ibrido (se guidato in scenario da motore diesel, chiaramente).

Modificato 29 Febbraio 20241 anno fa da led zeppelin

1 ora fa, nucarote scrive:

Ma cosa mancherebbe alla Tipo per essere GSR 2024 compliant? Mi pare che gli ADAS obbligatori li abbia già o quanto meno siano optional.

Comunque a prescindere con 18K auto annue mi pare ovvio che chiuda almeno per il nostro mercato, secondo me aveva senso solo il 1.6 MJet per i mangia chilometri e/o "nostalgici" (mi ci metto pure io) della vecchia meccanica 100% Fiat.

 

 

 

Secondo me resta in produzione almeno per la Turchia fino al 2027, li è l’auto più venduta (quasi il doppio della Clio al secondo posto) e non ha senso già mandarla in pensione.

Senza contare che vendicchia pure in Algeria e altri paesi africani

Modificato 29 Febbraio 20241 anno fa da KimKardashian

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Secondo me resta in produzione almeno per la Turchia fino al 2027, li è l’auto più venduta (quasi il doppio della Clio al secondo posto) e non ha senso già mandarla in pensione.

Senza contare che vendicchia pure in Algeria e altri paesi africani

Infatti mi riferivo al mercato EU, nel mercato domestico credo che abbia ancora il suo bel perchè, a meno che Carlos non convinca Tofas a produrre la C4X che sarebbe una sorta di erede della Aegea sedan.