8 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Cioè? Anche 40 anni di progressi nella sicurezza le renderebbero pericolose? 

 

Un fondo sigillato è sempre intrinsecamente pericoloso, pensa ai decolli della Mercedes a Le Mans. È un concetto che nel motorsport ormai è stato abolito.

E se il pompaggio si innesca in un curvone da 270 km/h?

11 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Cioè? Anche 40 anni di progressi nella sicurezza le renderebbero pericolose? 

Son pericolose perchè se per qualsiasi motivo viene meno il loro effetto arriverebbe in maniera repentina e impossibile da controllare da parte del pilota soprattutto in curva e a questo si aggiungerebbe al fatto che le curve sarebbero percorse a velocità ancora maggiori.

 

1 minuto fa, Unperdedor scrive:

 

Un fondo sigillato è sempre intrinsecamente pericoloso, pensa ai decolli della Mercedes a Le Mans. È un concetto che nel motorsport ormai è stato abolito.

 

Le Mercedes a Le Mans non decollavano per il fondo sigillato (era addirittura piatto con diffusore che iniziava dopo l'asse posteriore), ma per un errata progettazione aerodinamica dell'auto troppo sbilanciata sul posteriore.  

 

Modificato 24 Febbraio 20223 anni fa da Albe89

Quasi quasi la posto nel topic della Tonale 😁

Modificato 24 Febbraio 20223 anni fa da AleMcGir

Binotto: “Orgoglioso di questa Ferrari”

Il team principal della Scuderia di Maranello ha commentato con soddisfazione i primi riscontri del Montmeló

È una Ferrari che non scende dal podio al Montmeló. Podio che non vale niente, è sempre bene sottolinearlo, ma che almeno può infondere coraggio e fiducia a Maranello per quelli che saranno i giorni in cui essere davanti conterà qualcosa.

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E forse per questo motivo Binotto si è mostrato particolarmente raggiante nella conferenza stampa della seconda giornata di test pre-stagionali del Montmeló.

“Stiamo ancora raccogliendo dati, ma siamo tutti molto vicini. Le differenze tra i tempi sul giro non sono enormi. Sono molto orgoglioso di questa macchina e del lavoro del nostro team. La vettura è bellissima. La limitazione dei test e il budget cap impattano solo se si è poco efficienti nell’utilizzare il tempo e le risorse a disposizione. Ci vorranno almeno quattro o cinque gare per tutti capire come gestire al meglio la macchina“, ha detto l’ingegnere reggiano, che poi si è soffermato su uno dei problemi che i team stanno affrontando, ovverosia il porpoising (letteralmente ‘avanzare come un delfino’, cioè a salti): “Risolverlo non è difficile, lo è trovare una soluzione che ci consenta di mantenere anche un adeguato livello di prestazione. È un fenomeno che non avevamo visto nelle simulazioni e ora dobbiamo trovare il miglior modo per gestirlo. Mi dite che c’era anche ai tempi delle wing car ma ero troppo giovane all epoca per fare paragoni (ride, ndr). Scherzi a parte la macchina oscilla con la sua frequenza naturale. È un fenomeno conosciuto“.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-orgoglioso-questa-ferrari-mattia-ucraina-guerra-russia-test-barcellona-montmelo-605973.html

3 minuti fa, AleMcGir scrive:

“Stiamo ancora raccogliendo dati..."  

Ecco questa frase poteva evitarla visto i trascorsi di crozziana memoria 🥶

Leclerc: “Seguire le macchine è più semplice”

Le parole del monegasco nella conferenza stampa di questa mattina al Montmeló

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“Per noi è molto interessante questa fase di test perché dobbiamo adattare il nostro stile di guida principalmente al peso. Il modo in cui freniamo e anche il punto di frenata sono molto diversi per via del maggiore peso della macchina (portato a 790 kg, ndr). Devo dire questo aumento del peso è uno dei fattori dei nuovi regolamenti che mi piace meno“, ha detto il pilota della Ferrari nella conferenza stampa di questa mattina al Montmeló. “Tuttavia, è positivo che sia più semplice inseguire le macchine rispetto all’anno scorso“.

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-seguire-macchine-piu-semplice-ferrari-charles-test-montmelo-barcellona-605982.html

 

https://www.formulapassion.it/motorsport/live/f1-test-barcellona-2022-day-2-pomeriggio-diretta-ferrari-leclerc-f175-novita-tecniche-cronaca-tempi-aggiornamenti-mclaren-alfa-romeo-605955.html

 

Cita

Interessati indicazioni ci giungono dal nostro Carlo Platella, che si trova nel tratto di curva 1-2. Ottimo lungo run per McLaren e Ferrari. Sia Leclerc che Ricciardo riescono ad andare presto sul gas con un’erogazione costante della potenza. C’è stabilità nel cambio di direzione e le auto non paiono scomporsi con il passare dei giri per l’usura delle gomme.

 

https://the-race.com/f1-testing-2022-barcelona-day-2/

 

Cita

Gary Anderson from trackside

Watching from the braking zone just before Turn 1 the Alfa, Aston and AlphaTauri all look OK. The Mercedes and the Ferrari too. The Alpine's a bit bouncy, nothing like what I have seen in the past.

Alfa Romeo and AlphaTauri had the DRS open, but all the others were closed

 

Vi consiglio di seguire questi 2 account Twitter se volete seguire un pò i test: