Ma STLA Medium prevista per il 2024 è la stessa cosa di EMP2 ?

 

Mi sembra che i motori elettrici ci siano davanti e dietro

 

 

La Delta sarà una Chrysler Airflow ribrandizzata ?

 

Modificato 8 Aprile 20223 anni fa da xtom

4 minuti fa, nucarote scrive:

Con questi requisiti c'è solo il 1.6 THP, e personalmente sta bene dove sta ossia sulle ex PSA.

 

Oppure il 1742 in alluminio della Giulietta. Si potrebbe utilizzare la piattaforma SUSW. Non è l'ideale, ma perlomeno è fattibile molto prima di 6 anni.

6 minuti fa, xtom scrive:

La Delta sarà una Chrysler Airflow ribrandizzata ?

La AirFlow dovrebbe essere su STLA Large.

4 minuti fa, V6 Busso scrive:

 

Oppure il 1742 in alluminio della Giulietta. Si potrebbe utilizzare la piattaforma SUSW. Non è l'ideale, ma perlomeno è fattibile molto prima di 6 anni.

Tutta roba morta e sepolta poi chiamiamo lui per svilupparla.

 

Siamo seri ragà, pensare ad una Delta ICE o anche ibrida da lanciare nel 2026 non ha molto senso.

Modificato 8 Aprile 20223 anni fa da nucarote

Non ha senso parlare oggi di un modello previsto tra 6 anni, tra 6 anni le elettriche non saranno le porcate attuali con annesse tecnologie

10 minuti fa, xtom scrive:

 

 

 

La Delta sarà una Chrysler Airflow ribrandizzata ?

 

No

4 minuti fa, nucarote scrive:

Tutta roba morta e sepolta poi chiamiamo lui per svilupparla.

 

Siamo seri ragà, pensare ad una Delta ICE o anche ibrida da lanciare nel 2026 non ha molto senso.

Infatti non va fatta nel 2026, ma entro il 2024. Sennò tanto vale lasciar perdere la premiumness e limitarsi a fare SUV e crossover che nessuno sarà disposto a pagare più di una coeva 500.

44 minuti fa, __P scrive:

Sul design dei futuri modelli ex FCA ci sarà una bella rivoluzione!

Intendo i prodotti decisi dopo la fusion… 😉

D’altronde i cambi ai vertici dei centri stili vengono fatti nell’ottica del cambiamento. 😌

Oserei dire per fortuna, un avvicendamento era estremamente necessario.

 

40 minuti fa, V6 Busso scrive:

Il marchio è moribondo, ma se aspettano così a lungo sarà morto. Com'è che Astra può essere derivata in 2 anni e Delta no?? E dev'essere per forza solo BEV fin da subito?? Delta oggi è l'unico appiglio storico per tirare fuori Lancia dalla merda in cui Cantarella e Marchionne l'hanno fatta sprofondare: il ricordo della Delta integrale è sbiadito ma non del tutto spento (Lancia è fuori dai rally da 29 anni, non da 40): avrebbe la stessa funzione della Giulia Quadrifoglio per Alfa Romeo.

Se pensi che la Delta sia inutile allora meglio lasciar perdere la premiumness: l'unica speranza è risalire a livello Hyundai con i crossover.

 

18 minuti fa, V6 Busso scrive:

 

Oppure il 1742 in alluminio della Giulietta. Si potrebbe utilizzare la piattaforma SUSW. Non è l'ideale, ma perlomeno è fattibile molto prima di 6 anni.

 

5 minuti fa, V6 Busso scrive:

Infatti non va fatta nel 2026, ma entro il 2024. Sennò tanto vale lasciar perdere la premiumness e limitarsi a fare SUV e crossover che nessuno sarà disposto a pagare più di una coeva 500.

 

 

Le nuove Lancia (eccetto Ypsilon) saranno crossover, infatti. Proprio come le Hyundai.

E BEV, proprio come le Tesla.  

E al passo coi tempi e con le normative.

Io la mia l'ho già detta, visti i tanti potenziali clienti nostalgici, quella che fanno nel 2024 non doveva chiamarla Ypsilon, ma Delta, sarebbe stato più coerente con la Delta prima serie a cui tutti aspirano.

 

Se invece tanto mi da tanto la Delta del 2028 sarà quasi una segmento D

 

Delta prima serie: 3895 mm

Delta seconda serie: 4011 mm

Delta terza serie: 4520 mm

 

Da fanta CEO di Lancia avrei fatto

- Attuale Ypsilon fino al 2026 come Panda

- Delta berlina su CMP ICE e BEV((tipo attuale Audi A1) dal 2024

- Beta berlina su STLA Medium BEV segmento C dal 2026

- Gamma berlina su STLA Large BEV segmento D dal 2028

 

Panda e Ypsilon in Italia vendono come il pane, Stellantis toglie il pane ai poveri per dare le BEV ai ricchi, vergogna !!1!!!1!

5 minuti fa, aboutdas scrive:

Oserei dire per fortuna, un avvicendamento era estremamente necessario.

 

 

 

 

 

Le nuove Lancia (eccetto Ypsilon) saranno crossover, infatti. Proprio come le Hyundai.

E BEV, proprio come le Tesla.  

E al passo coi tempi e con le normative.

 

Appunto. Niente premiumness: giusto un pelo più su del mainstream. Un inutile doppione di Opel o Peugeot.