2 hours ago, Kay195 said:

Nell'Investor Day si parla chiaramente di New Compass per il NAFTA come scrive @Osv e come è anche scritto nella trascrizione ufficiale. Non penso che dal sia cambiato qualcosa, e anzi aggiungerei la probabilità per Belvidere di farci Hornet e Airflow sinergiche con CherokOne.

I hope we'll see a new Compass in the US. The situation however is not crystal clear:

When asked whether Belvidere will still build the Compass, Tinson said, "Today’s announcement is focused on Jeep Cherokee. We’ll share more details about the additional model for Belvidere at the appropriate time."

https://eu.freep.com/story/money/cars/stellantis/2026/08/14/stellantis-eyes-canadian-plant-sale-delays-belvidere-plant-production/91306570007/

About the Hornet and Airflow, it really seems like they're heading to Belvidere. First, it's the same platform, so why not have all 3 models in one plant. Second, there were rumors that they might put them in Brampton, but now Stellantis is trying to close that plant

Modificato 2 ore fa2 ore fa da STEVEC

9 minuti fa, vince-991 scrive:

Il punto è se Stellantis ha chiaro o meno cosa vuole vendere agli americani. Il Nord America è un mercato enorme e ricco. Davvero a Stellantis serve un marchio Chrysler che vende macchinette? Secondo me no. Le macchinette le può vendere a marchio Fiat. Inoltre Chrysler potrebbe condividere la piattaforma con Dodge

Beh forse si sono resi conto di non saper fare il premium e piuttosto che una Chrysler anti-Cadillac hanno preferito una anti-Chevy.

Che poi negli anni '90-2000 Chrysler era questa roba qui, c'era la Neon, la Voyager, la PT Cruiser, la Sebring, forse era la 300 a fare da outsider.