26 minuti fa, Motron scrive:

Al posto di crogiolarsi in finte certezze converrebbe fare un giro sui configuratori di entrambe le filiali Fiat

Tutta la gamma Fiat BR è composta da vetture vecchie, sproporzionate e mai state omologabili in EU

L'unica che si salva è Toro, ma è invendibile qui.

Modificato 15 Maggio15 Mag da GmG

7 ore fa, KimKardashian scrive:

In realtà si risparmiano un bel po di miliardi per allestire nuove linee, nuovi fornitori e per adattare motori e trasmissioni, utilizzano quello che già hanno e lo evolvono visto che è perfettamente in linea con le loro richieste e praticamente non hanno concorrenza (a parte qualche cinese ibrida assemblata in CKD le concorrenti son tutte importate)

Ma per carità, fanno bene. Ma screditare Medium, piattaforma di nuova generazione, per innalzare Small Wide che è na cariatide è molto ironico

2 ore fa, Tommy99 scrive:

Ma per carità, fanno bene. Ma screditare Medium, piattaforma di nuova generazione, per innalzare Small Wide che è na cariatide è molto ironico

 

Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... infatti STELLANTIS BR lo ha spernacchiato ... 

31 minuti fa, maxsona scrive:

 

Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... infatti STELLANTIS BR lo ha spernacchiato ... 

Il 4x4 meccanico 

33 minuti fa, maxsona scrive:

 

Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... infatti STELLANTIS BR lo ha spernacchiato ... 

Ma su cosa si basa questa informazione? Notizie ufficiali?

53 minuti fa, maxsona scrive:

 

Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... 

 

La famosa ruota decentrata 😂

3 ore fa, Tommy99 scrive:

Ma per carità, fanno bene. Ma screditare Medium, piattaforma di nuova generazione, per innalzare Small Wide che è na cariatide è molto ironico

E' che stavamo bene e non lo sapevamo...

È incredibile come nello stesso forum da una parte si sta demonizzando la Tonale che si cappotta ma si sta idolatrando la piattaforma su cui è costruita come fosse il non plus ultra delle piattaforme che Giorgio scansate 😅

Mi fate morire 😂😂😂

27 minuti fa, __P scrive:

È incredibile come nello stesso forum da una parte si sta demonizzando la Tonale che si cappotta ma si sta idolatrando la piattaforma su cui è costruita come fosse il non plus ultra delle piattaforme che Giorgio scansate 😅

Mi fate morire 😂😂😂

Magari avessi una Tonale al posto della mia 147... 😆

 

Comunque, la mossa Compass/Renegade Small Wide atto 2 ha senso in Brasile per tante ragioni(componentistica in primis, basso costo del progetto), ma la prossima Compass Medium pare veramente un bel macchinino.

E nulla vieta che Medium non arrivi anche li dopo qualche anno...

9 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Magari avessi una Tonale al posto della mia 147... 😆

 

Comunque, la mossa Compass/Renegade Small Wide atto 2 ha senso in Brasile per tante ragioni(componentistica in primis, basso costo del progetto), ma la prossima Compass Medium pare veramente un bel macchinino.

E nulla vieta che Medium non arrivi anche li dopo qualche anno...

Un paio di esempi in casa FCA…

Wagoneer e GC attuale sarebbero dovuti nascere rispettivamente sulla piattaforma di Levante il primo e su Giorgio Global la seconda, da strategia Marchionniana…

Wag invece è stata progettata sulla BOF dei pick up, mentre GC in pratica su una roba a se che ibrida componenti Giorgio ad una evoluzione della piattaforma precedente. Perché? Evidentemente i costi di sviluppo per l’adattamento alle caratteristiche Jeep US erano troppo elevati, ed anche riadattare la filiera di componenti e fornitori sarebbe stato oneroso.

Medium, anche e soprattutto per ragioni di costi e di progetto già avanzato in fase di fusione, è stato pensato in primis per l’EU e per la trazione integrale elettrica viste le normative dell’unione.

Evidentemente in BR hanno altre necessità e sulle modifiche della piattaforma per Rampage ci avevano già speso tanto… ergo si continua con quello che c’è, pur con le carreggiate strette e le ruote incassate.