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La prima Jeep EV è una piccola SUV urbana disponibile con un powertrain da 156 cv ed una autonomia dichiarata fino a 400 km secondo l’omologazione WLTP, grazie ad una batteria da 54 kWh. In arrivo nel primo trimestre del 2023, in alcuni mercati sarà disponibile anche con un 1.2 benzina MT6 da 100 cv. In futuro arriveranno anche powertrain MHEV e PHEV ed una probabile 4xe, anticipata al Salone di Parigi da una concept car.

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1 minuto fa, j scrive:

 

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Dietro pare esservi l'abitabilità per 2 persone però non mi piace che non ci siano le maniglie e non capisco cosa sia quel rigonfiamento al centro

 

L'assenza di maniglie dev'essere una moda delle elettriche, la MG 4 non ne ha nemmeno una.

 

MG MG4 interni – Autoappassionati.it

 

 

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Il selec control con tanto di modalità neve e fango è uguale a quello della 2008 immagino ? Hmmm aiutino ma altro che 4x4.

 

Temo che la scritta 4xe sullo schermo si riferisca agli altri modelli jeep. Curioso di vedere cosa c’è sotto il telone 

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21 minuti fa, xtom scrive:

 

L'assenza di maniglie dev'essere una moda delle elettriche, la MG 4 non ne ha nemmeno una.

 

MG MG4 interni – Autoappassionati.it

 

 

E' una moda di PSA che l'ex FCA ha gioiosamente pensato di adottare, vedasi Panda

Ma come pensa qualcuno sono scelte per non fare costare di più gli esemplari :8:

  • Grazie! 1
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l'auto conferma le ottime impressioni delle prime foto, attendo i prezzi della versione benzina, sperando arrivi presto anche quella ibrida

  • Mercedes Benz Classe A180 CDI Sport Nero Cosmo (ex-Alfa 147 2004, ex-Fiat Punto 1993)
  • Jeep Renegade 1.0 Limited Alpine White (ex-Alfa Giulietta 2013, ex-Fiat Bravo 2007, ex-Fiat Punto 2001)
  • Fiat Panda 1.0 Hybrid City Life Bianco Gelato (ex-Fiat Punto 2011, ex-FIat Grande Punto 2006, ex-Fiat Marea 1999, ex-Fiat Tipo 1994, ex-Fiat Tipo 1989, ex-Fiat Uno, ex-Fiat 124)
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1 minuto fa, mikisnow scrive:

Si ok vero, ma dobbiamo però metterci d'accordo sul fatto che si possa fare una critica quando c'è la presentazione di un'auto. Altrimenti facciamo una lista di cosa si può criticare e non criticare. Cioè non è possibile ogni volta mettersi sul piano dell'azienda. Altrimenti tutto diventa giustificabile invece di limitarsi a spiegare il motivo di certe scelte.

E soprattutto quando ci sono altri modelli da confrontare, e diversi. Se in futuro faranno una mega unione con tutti i Marchi del Mondo con 3 auto in croce e tutte dello stesso colore Amen, ma oggi non è ancora così. Se per esempio non mi fai un volante regolabile perché pure la sorella ce l'ha così, se lo sottolineo non mi si può rispondere che le logiche di mercato non le sto capendo. Per me rimarrebbe un minus, punto. Fra l'altro fino ad ora scritto in modo tranquillo e pure non ripetuto, visto che è la prima volta che si parla dei comandi plancia su questa. 

Altrimenti "è tutto figo, va bene tutto" e limitiamoci a scrivere pareri sull'estetica. 😉

Forse non sono stato chiaro.

Criticare si può criticare tutto. 

Nessuno dirà nulla sul fatto che qualcuno dica che esteticamente certe scelte non piacciano. 

Come nessuno dirà mai nulla o quasi sulle scelte di posizionamento prodotto. 

Diacorso diverso sono le critiche sulle scelte progettuali e di materiali

un'auto, come qualsiasi prodotto industriale, è frutto di una strategia. 

Che a sua volta deriva dagli obiettivi che l'azienda si pone e dalle condizioni al contorno esistenti al dispiegamento di questa strategia. 

Ed ogni critica sensata deve partire da queste premesse. 

Sennò è come criticare i disegni nelle grotte di Lascaux 

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Per il fatto che non hanno simmetria e colori. 

Ps ovviamente si può criticare la strategia che al prodotto porta.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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