Lancia Ypsilon BEV & MHEV 2024

[AlexMi]

Insomma sino a quando era solo elettrica era l'auto più fantastica del mondo, ora che iniziano a venderla ibrida e quindi papabile anche nel nostro paese sarà sicuramente un flop, senza ancora aver visto il listino dell'intera gamma.

 

Come qualcuno dice ogni tanto, siete fantastici   😀

[nucarote]

Da noi andrà bene, IMHO per almeno 2/3 anni non dovrebbe avere grossi problemi a piazzarne 1500/2000 pezzi al mese nonostante l'aumento di dimensioni e il listino medio alto. Ma nel resto d'Europa la vedo male male.

[KimKardashian]

Adesso, nucarote scrive:

Da noi andrà bene, secondo me per almeno 2/3 anni non dovrebbe avere grossi problemi a piazzarne 1500/2000 pezzi al mese nonostante l'aumento di dimensioni e il listino medio alto. Ma nel resto d'Europa la vedo male male.

Oddio hanno annunciato manco una decina di concessionari in Belgio Spagna e Germania, è anche normale che venderá poco… estere ne venderanno si e no 3 mila l’anno. 

[nucarote]

7 minuti fa, KimKardashian scrive:

Oddio hanno annunciato manco una decina di concessionari in Belgio Spagna e Germania, è anche normale che venderá poco… estere ne venderanno si e no 3 mila l’anno. 

Quelli più che conce sono degli show room, ma penso che a regime si potrà acquistare una Lancia anche nei restanti conce Stellantis EU dov'è presente il marchio.

Modificato 22 Marzo da nucarote

[HF integrale]

3 ore fa, nucarote scrive:

Carlos tra 2/3 anni sarà ai giardinetti a fare i rally storici con una Stratos che avrà insieme alla liquidazione. E salvo un nuovo CEO turbo lancista, la prima cosa cosa che salterà sarà questa Ypsilon che di colpo diventerà l'ennesima utilitaria da vendere al kg (citofonare MiTo oltre che la stessa bagherozza).  

Nuca secondo me sei troppo pessimista, e poi stai sempre attaccato a questo citofono....dagli tregua 😂

 

Io credo che la differenza tra flop o successo dipenderà del design del secondo modello Gamma... se sarà l'ennesimo modello Frankenstein della storia recente, ne seg. C ne D come da ricostruzione 4ruote, tipo alcune DS che vedo esistere....bhe devono essere proprio autolesionisti.

 

Certo che questa strategia di presentare un auto e di venderla dopo 6 mesi non è premiante, come non lo è stata con la Avanger e con la fantomatica e mai vista 600

[Zender4]

comunque spero tanto che nelle versioni Oro, Argento e Birra Moretti spariscano i passaruota in plastica della 208...

[nucarote]

51 minuti fa, HF integrale scrive:

Nuca secondo me sei troppo pessimista, e poi stai sempre attaccato a questo citofono....dagli tregua 😂

 

Io credo che la differenza tra flop o successo dipenderà del design del secondo modello Gamma... se sarà l'ennesimo modello Frankenstein della storia recente, ne seg. C ne D come da ricostruzione 4ruote, tipo alcune DS che vedo esistere....bhe devono essere proprio autolesionisti.

 

Certo che questa strategia di presentare un auto e di venderla dopo 6 mesi non è premiante, come non lo è stata con la Avanger e con la fantomatica e mai vista 600

Gamma is new "venderemo 400K Alfa Romeo all'anno nel mondo".  

Comunque spero vivamente di essere smentito, perchè tutto sommato per il contesto, tempo e risorse a disposizione IMHO Carlos ha fatto un buon lavoro con Lancia ma purtroppo per lui (e anche per chi ama le bombette) non è Toyoda che può farsi tutte le macchina che vuole.

 

Modificato 22 Marzo da nucarote

[Yakamoz]

4 ore fa, Gengis26 scrive:

Il cambio manuale con la gestione di un sistema mhev un po' più serio è semplicemente anacronistico.

 

Per un sistema mhev un po' più serio, sì.

Ma una eventuale versione entry-level potrebbe avere tranquillamente un mhev base come ce ne sono tanti in giro senza necessitare di trasmissioni automatiche.

 

Poi chiariamoci: se a listino ci saranno solo versioni lusso con dotazioni e motorizzazioni da segmento superiore (e relativi prezzi), e l'auto si venderà come il pane, sarò solo che contento di vedere che la Lancia ha ritrovato la sua vocazione di marchio esclusivo e desiderabile.

Diversamente - ripeto - prevedere una motorizzazione base con trasmissione manuale su una segmento B non mi sembra una bestialità nel 2024.

 

Ma forse mi fa velo la contrarietà che ho sempre provato tutte le volte che Fiat-FCA-Stellantis ha proposto modelli dal grande potenziale lesinando brutalmente su motorizzazioni, su dotazioni, su allestimenti, su varianti di carrozzeria ecc., perché tanto le station wagon non le vuole più nessuno, il cambio manuale è anacronistico, la benzina è da sfigati, la trazione integrale è inutile ecc., quando sappiamo bene che queste scelte non hanno quasi mai avuto lo scopo di rendere il prodotto esclusivo ma semplicemente di spendere meno.

[gpat]

La base potrebbe anche non avere nessun mhev. Il mhev mica è standard nel segmento b ad oggi

[stev66]

4 ore fa, gpat scrive:

 

Ma è la stessa storia dal 1985 😂

Non c'è riuscito Ghidella, dovrebbe riuscirci Tavares?

 

Sarà una onestissima B di fascia media, non allineata a Sandero ma più a Yaris, che ha la sua barbon ma comunque non te la tirano dietro.

È cambiato il contesto. 

Nel 1985 Y10 proponeva un'utilitaria sfiziosa in un mondo dove le concorrenti iavevano ancora quattro marce ( si, sto parlando di te, Polo). 

Ad ogni generazione però il distacco tra un'utilitaria sfiziosa ed una normale si è assottigliata, riducendosi in pratica agli allestimenti ed ai materiali. 

Quindi fare una B premium oggi è possibile solo se dai qualcosa di più. 

Dare qualcosa di più vuole dire prezzi in media più alti che vuole dire vendite più basse. 

La differenza la dà il gruppo. Fiat aveva tre marchi che dovevano fare vendite e non poteva scendere sotto certi volumi. 

Stellantis è enorme, può permettersi condivisioni che Fiat si sognava di notte e può permettersi volumi bassi per un singolo modello. 

Con tutti i marchi che ha le versioni Barbon possono essere fatte in Citroen od in Opel.