1 ora fa, Alain scrive:

La manifattura legata all’auto in Europa è finita con la morte dei motori termici. 
 

 

Eppure Polo prodotta in Sudafrica e Golf sulla via di seguirla in Messico, sono modelli ancora ICE. 

 

 

4 ore fa, AnLe scrive:

Ben venga la concorrenza ma come prezzi una società europea non potrà mai competere con una società cinese. 

 

Se non siamo capaci noi di abbassare i prezzi, speriamo li alzino i cinesi.

Grafico che vale più di 1000 parole aggiornato al 2024 sulla produzione di auto al mondo. 
 

 

Ma ridurre Europa per la produzione solo alle big5 non mi pare particolarmente efficace, durante il periodo da 2000 fino adesso al Europa del Est la capacita produttiva e aumentato significante. Discussione simile per Usa, dove in parallelo la capacita in Messico e aumentato notevole. Quindi questa grafica riflette una realtà distorta, ma naturalmente rimane la questione della salita cinese.

 

 

in questa grafica si vede molto bene la importanza del Est per Europa

 

 

 

e gli spostamenti globali delle quote di produzione sono ovviamente anche una conseguenza degli spostamenti delle quote di vendita.

 

(fonte: ACEA)

 

 

Ma infatti mentre la produzione di Polo è stata spostata in Sudafrica, quella di Ibiza e Fabia è rimasta e rimane in Spagna e Repubblica ceca. 

 

 

15 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

Se non siamo capaci noi di abbassare i prezzi, speriamo li alzino i cinesi.

Lo faranno come è successo per l'elettronica, il problema è che ora i loro prodotti sono superiori molte volte ed anche spesso gli unici disponibili dopo aver monopolizzato il mercato...

32 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma infatti mentre la produzione di Polo è stata spostata in Sudafrica,

 

Si perche

1) userano la capacita produttiva a Pamplona in futuro (dal 2026) per le piccole Bev dal seg-B

2) a medio termine la vendita della Polo in Europa finira, quindi Sud africa e solo Soluzione transitoria

 

Ibiza rimane a Martorell, Fabia a Bratislava - almeno fino a quando saranno sostitute.

 

 

 

 

io non credo a questa crisi dei fornitori automotive...

Almeno in riferimento a quelli aftermarket, io sto notando sulla quasi totalità dei ricambi la bella e rassicurante scritta Made in China, anche su marchi che fino a qualche tempo fa erano stenuamente made in EU o Made in qualche paese che non fosse la Cina...

 

Proprio sul mio ultimo ed importante ordine di candele d'accensione Bosch il 90% del fast moving era di produzione Cina...idem su UFI, Marelli (qui vi aprirei un mondo...), e Valeo.

Qui con la scusa della crisi (che poi non ho capito di quale crisi parlano), gran parte dei BIG stanno dislocando la filiera dell'alta movimentazione quasi completamente lì, per offrire componenti a prezzi convenienti o almeno non troppo distanti dai marchi meno blasonati (guarda caso pure questi ormai quasi tutti made in China).

Valeo ad esempio da poco sta distribuendo una linea parallela di alternatori con codifica diversa e sito di produzione meno nobile a prezzi abbattuti almeno del 30%...

Una felice sorpresa sinceramente l'ho avuta leggendo MADE IN ITALY sulle ultime vendutissime frizioni AP (adesso Raicam) KT7617, KT90293 e KT90294. Sembrava quasi un errore di stampa. Mi sono emozionato...

Modificato 25 Dicembre 202425 Dic da brothersfan

Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, storica azienda tedesca specializzata nella produzione di componenti per l’industria automobilistica, ha dichiarato bancarotta. Fondata nel 1796, l’azienda conta circa 1.500 dipendenti al momento dell’insolvenza.

https://apollo-news.net/nchster-groer-automobilzulieferer-insolvent-1-500-arbeitspltze-in-gefahr/