22 minuti fa, nucarote dice:

Cerco di spiegarmi con un esempio pratico: sotto Marchionne difficilmente un brand come Audi sarebbe potuto diventare quello che è oggi, in quanto per diventare quello che è, Audi ha necessitato di un certo numero di risorse ripartite in almeno un decennio e che si son tradotte in un paio di generazione di prodotti che hanno cambiato la percezione di Audi da marchio clone di VW a brand premium con pari dignità di BMW e Mercedes.

 

Mi è perfettamente chiaro che l'investimento su Giorgio non comprenda solo Alfa e soprattutto non è stato fatto per una sola generazione di prodotti iniziata con Stelvio e Giulia ma proseguirà  almeno fino a Ghibli e Quattroporte 2.0 oltre alla Levantina.

Però se la Levantina dovesse andare male, IMHO molto difficilmente ci sarà una Levantiva 2.0 e siccome pare che il prodotto che porterà le maggiori entrate per il marchio sarà proprio la Levantina, ci sarebbe il rischio di vedere molto ridotti gli investimenti su tutto il resto della gamma o alla peggio ripensamento del marchio.  

Sembra sempre sfugga che tutto ciò è stato possibile principalmente per un mercato interno che assorbiva a centinaia di migliaia qualsiasi auto grossa, purché col marchio giusto. Cosa che in Italia non c'è mai stata. Si pensi solo alla prima 100, una vettura con motori da 70 75 cv cambio a quattro marce ( nel 1970 ) venduta in 800.000 esemplari. 

12 minuti fa, nucarote dice:

Cerco di spiegarmi con un esempio pratico: sotto Marchionne difficilmente un brand come Audi sarebbe potuto diventare quello che è oggi, in quanto per diventare quello che è, Audi ha necessitato di un certo numero di risorse ripartite in almeno un decennio e che si son tradotte in un paio di generazione di prodotti che hanno cambiato la percezione di Audi da marchio clone di VW a brand premium con pari dignità di BMW e Mercedes.

 

Mi è perfettamente chiaro che l'investimento su Giorgio non comprenda solo Alfa e soprattutto non è stato fatto per una sola generazione di prodotti iniziata con Stelvio e Giulia ma proseguirà  almeno fino a Ghibli e Quattroporte 2.0 oltre alla Levantina.

Però se la Levantina dovesse andare male, IMHO molto difficilmente ci sarà una Levantiva 2.0 e siccome pare che il prodotto che porterà le maggiori entrate per il marchio sarà proprio la Levantina, ci sarebbe il rischio di vedere molto ridotti gli investimenti su tutto il resto della gamma o alla peggio ripensamento del marchio.  

Audi non è un esempio molto calzante però. Audi, seppur con un buona autonomia, fa parte di un gruppo molto solido, è inserita in un sistema paese che sostiene la sua produzione, si è espansa in un periodo di grossa espansione economica mondiale, ha avuto il grandissimo pregio di agganciare l'esplosione economica della cina che l'ha letteralmente fatta volare. 

 

Al di là della situazione interna, è completamente cambiata anche la situazione di contorno, e non solo per la crisi mondiale, ma per il fatto che sta cambiando il concetto stesso di auto. Io sono convinto che in questo momento nessuno di preciso sa che pesci pigliare. Anche se si sta investendo molto sull'elettrico. Soprattutto si valuta il business delle reti di ricarica. 

 

Quando un marchio "premium" scende di segmento c'è sempre uno "stracciamento di vesti" generale..... subito dopo però si va a far la coda per un Macan, una Classe A o una Serie 1...... sempre così...........................

3 hours ago, KimKardashian said:

 

Credo che in futuro anche Maserati passera a schermoni per la strumentazione

 

Designing Maserati in Porsche and Mercedes backyard.

Non si capisce perche' la cosiddetta Levantina non dovrebbe andare bene. Io sono convinto che se verra' fatta con i contenuti che ci si aspetta da una Maserati sara' un successo come Macan lo e' per Porsche

lo sarà in proporzione a quanto ha venduto levante rispetto alla concorrenza ; non aspettiamoci numeri esagerati che la nostra capacità di vendita/assistenza è ancora limitata nel mondo

da ottobre qualcuno sta lavorando alla nuova GT

Senior CAD Designer

Nome aziendaMaserati Date ott 2017 – presente

LocalitàModena, Italia

Impostazione body progetto 4070

 

in precedenza al lavoro su Alfieri

 

Maserati

Dategen 2017 – lug 2017

LocalitàBattipaglia, ItaliaDurata lavoro7 mesi

Sviluppo e progettazione di componenti chassis su progetto M162 (spider-coupè)

 

 

premetto che non ho idea se sia già stato postato, se se ne sia già parlato, o se questo video significhi qualcosa...

 

(da 0.57 il video dell'ipotetico interno)

Oddio mio...l'idea è interessantissima, forse un filo troppo. Ma cosí smerderebbe Audi, anche se preferisco interni più tradizionali

6 minuti fa, Tommy99 dice:

Oddio mio...l'idea è interessantissima, forse un filo troppo. Ma cosí smerderebbe Audi, anche se preferisco interni più tradizionali

stessa cosa che ho pensato