non concordo sulla rimappatura. cmq zencar ti spiego io. Un motore a ciclo diesel lavora al max a 5000 giri al minuto mentre un benzina può arrivare a 6500 (lascia stare i motori più tirati e la F1). Quando usi un motore o cmq una macchina motrice, tu non usi la potenza pura ma la coppia. La coppia è il risultato di potenza diviso numero di giri. Quindi a parità di potenza ma a meno giri hai più coppia rispetto al benza e quindi il motore è già più sfruttabile e consuma meno (il consumo dipende molto dal mumero di giri) perciò hai un migliore rendimento del motore stesso. La maggior coppia erogata necessita però di un sovradimensionamento delle parti strutturali del motore (nei trattori per esempio svolgono funzione strutturale, nelle auto no) durante la progettazione e questo sovradimensionamento implica una maggior tenuta all'usura di tutti i componenti strutturali oltre delle parti in movimento (bielle pistoni alberi). I problemi possono derivare più che altro da altri componenti, vedi iniettori, parti elettroniche, sensori che cmq tutte le auto diesel moderne condividono. L'unica differenza perciò nel comportamento del 1.3 rispetto al 1.9 è il rapporto peso/potenza che favorisce sicuramente il più grosso a scapito però del portafoglio.

non concordo sulla rimappatura. cmq zencar ti spiego io. Un motore a ciclo diesel lavora al max a 5000 giri al minuto mentre un benzina può arrivare a 6500 (lascia stare i motori più tirati e la F1). Quando usi un motore o cmq una macchina motrice, tu non usi la potenza pura ma la coppia. La coppia è il risultato di potenza diviso numero di giri. Quindi a parità di potenza ma a meno giri hai più coppia rispetto al benza e quindi il motore è già più sfruttabile e consuma meno (il consumo dipende molto dal mumero di giri) perciò hai un migliore rendimento del motore stesso.

e che cacchio mica posso scrivergli tutti i formuloni di termodinamica!?!?! Ho cercato di fare una spiegazione decente senza andare a incasinare tutto.

e che cacchio mica posso scrivergli tutti i formuloni di termodinamica!?!?! Ho cercato di fare una spiegazione decente senza andare a incasinare tutto.

Che poi, Artemis, sbaglio o nei motori, si misura la coppia e non la potenza che viene dedotta in via empirica dalla curva di coppia?

Spero di non averla sparata grossa (

Che poi, Artemis, sbaglio o nei motori, si misura la coppia e non la potenza che viene dedotta in via empirica dalla curva di coppia?

Spero di non averla sparata grossa (

Beh, le curve di coppia e potenza hanno un legame che è tutt'altro che empirico.

E' fortemente matematico, ed entrambe sono funzioni ben precise.

Lo so, lo so, ho più di una qualche infarinatura a riguardo :wink: . Forse ho usato erroneamente il termine empirico, volevo solo chiederti conferma che la curva di potenza sia ricavata da quella di coppia e non direttamente misurata.

Grazie

e bravo artemis, si vede che fai ingegneria

Grazie ragazzi per le vostre spiegazioni tecniche... Tutto molto interessante e istruttivo...