Mi fa piacere che i fuoristrada siano tornati di moda, ma questi di Great Wall hanno seri problemi al centro stile😅 

TANK 700 con motore 3.0 V6 turbo da 360 CV. Nessun tipo di elettrificazione 

Dovrebbe arrivare in Italia nel 2027 con motorizzazione PHEV

Se la Tank 700 Hi4-T era un ibrido focalizzato sul fuoristrada tradizionale, la Tank 700 Hi4-Z è una sorta di "palestra tecnologica" che trasforma radicalmente il funzionamento del fuoristrada cinese.

Cosa rende la Hi4-Z così "Super"?
Rispetto alla versione standard, le differenze sono sostanziali:

• Batteria Enorme: passa dai circa 37 kWh della versione Hi4-T a ben 59,05 kWh. È una capacità che si trova solitamente su auto 100% elettriche compatte, non su degli ibridi.

• Autonomia Elettrica record: mentre la maggior parte dei SUV PHEV si ferma a 60-80 km, la Hi4-Z raggiunge i 200 km (ciclo CLTC). In pratica, puoi usarla come un'auto elettrica per tutta la settimana e tenere il V6 solo per i viaggi o il divertimento.

• Potenza da Hyper-SUV: La combinazione del motore 3.0 V6 e dei motori elettrici potenziati porta la potenza totale verso cifre incredibili, con picchi dichiarati che sfiorano gli 850-900 CV in alcune configurazioni di sistema, superando nettamente i già notevoli 520 CV della versione Hi4-T.

• Ricarica Rapida: Supporta la ricarica in corrente continua (DC), permettendo di passare dal 30% all'80% in circa 15 minuti, un tempo record per un veicolo ibrido.

La differenza filosofica: Hi4-T vs Hi4-Z
Hi4-T (Off-road meccanico): Utilizza una trazione integrale meccanica tradizionale (albero di trasmissione fisico che collega anteriore e posteriore). È pensata per chi fa fuoristrada estremo e vuole la massima affidabilità meccanica.

Hi4-Z (Off-road elettrico/prestazionale): Adotta un'architettura a trazione integrale "disaccoppiata". Non c'è un collegamento meccanico rigido tra gli assi; il motore posteriore è indipendente.

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