2 ore fa, KimKardashian scrive:

La keycar è una utilitaria con tutti confort e dotazioni, questa è un quadriciclo spartano, le concorrenti francesi Ligier e Aixam a confronto sono ammiraglie

fanno due lavori diversi. Le francesi sono dei cassoni che costano come un segmento B e, se non sono elettriche, hanno il confort di una motozappa

10 ore fa, superkappa125 scrive:

Questa è chiaramente una seconda/terza auto, che, a differenza di un'auto vera, non paga per entrare in centro (area C a Milano per esempio sono 5€ al giorno rispaemiati), non paga i parcheggi e costa la metà della metà di assicurazione e bollo. Senza dimenticare che, a seconda degli ingombri di ciascun modello, tanti quadricicli consentono di parcheggiare anche di traverso, nonostante sia vietato dal CdS, semplificando ulteriormente la ricerca del posto.

Nelle grandi città questi aggeggi hanno un bel po' di senso per tante persone, altro che...

questa e la nuova smart elettrica hanno molto senso in quei contesti.

Sono posizionate agli estremi della categoria d'uso, ma li vedo entrambi come soluzioni piuttosto interessanti.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Cosimo

...l'idea e la macchina non sono certo malvagie, ma come caXXo si fa ad affibbiargli quel nome? Che sia l'ultima trovata di faccia di gomma?

sono auto senza senso perché chi vive nei centri storici di grandi città è tendenzialmente milionario e di risparmiare sul parcheggio o spostarsi scomodamente per 10 km non gliene può fregar di meno. man mano che ci si sposta in periferia gente che "la seconda o terza auto" non esiste. infatti in italia a parte qualche pariolino nessuno compra roba del genere. in francia essendoci una barriera economica e sociale al conseguimento della patente magari la possono vendere a qualche disperato.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da angelogiulio

28 minuti fa, angelogiulio scrive:

sono auto senza senso perché chi vive nei centri storici di grandi città è tendenzialmente milionario e di risparmiare sul parcheggio o spostarsi scomodamente per 10 km non gliene può fregar di meno. man mano che ci si sposta in periferia gente che "la seconda o terza auto" non esiste. infatti in italia a parte qualche pariolino nessuno compra roba del genere. in francia essendoci una barriera economica e sociale al conseguimento della patente magari la possono vendere a qualche disperato.

Eppure io di gente che vive nei centri storici delle grandi città, e guida questa roba, io ne vedo e ne conosco...

26 minuti fa, angelogiulio scrive:

sono auto senza senso perché chi vive nei centri storici di grandi città è tendenzialmente milionario e di risparmiare sul parcheggio o spostarsi scomodamente per 10 km non gliene può fregar di meno. man mano che ci si sposta in periferia gente che "la seconda o terza auto" non esiste. infatti in italia a parte qualche pariolino nessuno compra roba del genere. in francia essendoci una barriera economica e sociale al conseguimento della patente magari la possono vendere a qualche disperato.

ti faccio un esempio banale: Milano area B, circa 120 kmq di area, circa un milione e mezzo di persone che ci vivono dentro. Non tutte milionarie, anzi. Fino al 2028 entrano dalle benza euro 4 e le diesel euro 6 in su, poi nemmeno quelle.
Già adesso se devi cambiar macchina, magari la seconda, devi cacciare dai 18k in su. Questa presumibilmente sta sui 12 a cosa dicono e costa una frazione in bollo/assicurazione/parcheggio di un segmento A o B

A te fa schifo, ci sta, ma qualcuno comincia a pensarci

2 minuti fa, Cosimo scrive:

ti faccio un esempio banale: Milano area B, circa 120 kmq di area, circa un milione e mezzo di persone che ci vivono dentro. Non tutte milionarie, anzi. Fino al 2028 entrano dalle benza euro 4 e le diesel euro 6 in su, poi nemmeno quelle.
Già adesso se devi cambiar macchina, magari la seconda, devi cacciare dai 18k in su. Questa presumibilmente sta sui 12 a cosa dicono e costa una frazione in bollo/assicurazione/parcheggio di un segmento A o B

A te fa schifo, ci sta, ma qualcuno comincia a pensarci

Il fatto è che, dopo anni di sforzi, sono riusciti a far odiare le macchine alle persone.

Sono tutte così brutte e/o noiose, costose, onerose da mantenere, che preferiscono risparmiare 2 soldi per girare in un oggettino 100 volte più spartano e insicuro. Anche se hanno il grano.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da gpat

1 minuto fa, gpat scrive:

Il fatto è che, dopo anni di sforzi, sono riusciti a far odiare le macchine alle persone.

Sono tutte così brutte e/o noiose, costose, onerose da mantenere, che preferiscono risparmiare 2 soldi per girare in un oggettino 100 volte più spartano e insicuro. Anche se hanno il grano.

sono tutte troppo grosse e care.

Nell'alto di gamma le nuove segmento e sono in pratica le d per problemi di prezzo di vendita

Nel basso di gamma le nuove segmento a son grosse come le b e le nuove b come le c della generazione precedente. Ovviamente i costi non sono calati nell'alto di gamma, ma sono rincarati nel basso, soprattutto come manutenzione.

Dopo aver visto il telaio di una leapmotor t03 comunque, le topolino mi sembrano meno insicure.

On 10/12/2026 at 10:26 AM, superkappa125 said:

Senza uno straccio di annuncio nè di press release, Fiat ha portato quella che sembrerebbe essere una variante vicina alla produzione della Multiplina a Parigi

Io questa soluzione dei fari anteriori la trasferirei paro paro alla 600 per un facelift. Ne gioverebbe molto

Dico solo che il tema della sicurezza passiva diventa pesante solo qui in Italia per il nostro modo pessimo di stare in strada.

Per dire, a Zurigo, tra centinaia e centinaia di supercar, vedo girare serenamente tantissime Microlino.

1 ora fa, vince-991 scrive:

Io questa soluzione dei fari anteriori la trasferirei paro paro alla 600 per un facelift. Ne gioverebbe molto

Detto fatto