La trazione posteriore e' ricercata ma di certo non so un aberlinetta di segmento C con quelle potenze....

La trazione posteriore e' ricercata ma di certo non so un aberlinetta di segmento C con quelle potenze....

Appunto

La trazione posteriore e' ricercata ma di certo non so un aberlinetta di segmento C con quelle potenze....

l'ho provata ieri sera ....è una vettura dura ,poco confortevole e estremamente nervosa....il motore però è un portento.

C'e' TP e TP: onestamente lo schema BMW ( cambio in blocco con il motore ) e' obsoleto e a me ricorda la Fiat 124 e la Ford Escort prima serie. Per potenze medie, oggettivamente,molto meglio una TA. Poi c'e' la TP transaxle, con cambio in blocco col differenziale al posteriore e motore percio' arretrato: questo schema che concentra i pesi tra gli assali da' un vantaggio nella guida sportiva e di tutti i giorni, senza penalizzare l'abitabilita' come nel caso delle vetture a motore centrale. In questo caso TP ha senso nella vetture di alta gamma ( D/E/F ). AR e' stata la prima e la principale utilizzatrice di questo schema, e dovrebbe tornare ad usarlo per le sue D/E/F. Su una C premium onestamente TP anche transaxle mi sembra un contro senso: meglio una Ta/ti

La trazione posteriore e' ricercata ma di certo non so un aberlinetta di segmento C con quelle potenze....

l'ho provata ieri sera ....è una vettura dura ,poco confortevole e estremamente nervosa....il motore però è un portento.

Beato che te l'hanno fatta provare io dpvrei prenotare la prova...e uscire prima dal lavoro la sera...lasciamo perdere tanto con un auto così alla prima curva esco di strada.

Bè il motore della 120 d dicono tutti sia il nuovo punto di riferimento...ma non pensate che alla fine il maggior cliente della 1, soprattutto all'estero, siano i 60-75 enni ormai da tempi senza più figli a carico che trovano ormai troppo ingombranet la 3 o la a4??

...... Su una C premium onestamente TP anche transaxle mi sembra un contro senso: meglio una Ta/ti

anche perchè se cosi non fosse stato 35 anni fa, Alfa Romeo (quella vera, quella con le palle) avrebbe fatto una mini-Giulia riducendo dimensioni, allestimenti e cilindrata.

Invece hanno fatto una macchina completamente nuova, la migliore TA dell'epoca.

Tengo a precisare che l'ex Boss BMW ora approdato su altri lidi (VW) non fu mai convinto di fare una C a TP.

Se la provate su strada, andate piano.

Se la provate in pista okkio, io una rigirata me la sono beccata; e io sono uno che in pista con TP con cambio in blocco (Duetto, 2000, GT) sono abituato ad andarci. :wink:

Beato che te l'hanno fatta provare io dpvrei prenotare la prova...e uscire prima dal lavoro la sera...lasciamo perdere tanto con un auto così alla prima curva esco di strada.

..esagerato..

..non voglio discutere la "proverbiale tenuta Bmw" ma intraversarti come il ns. amico Pierino.. :wink:

..Guglielmino é fortunato, ha il cugino concessionario..

..anche la 3 compact aveva un pubblico più grande, comunque non vedo tutta questa ammirazione per quest'auto (motore a parte); molto meglio (parlando di vetture estere) la Sportsback che é anche molto equilibrata dandoti anche l'impressione di trovarti su di una categoria maggiore.

Tra le jap mi piace la Mazda 3.

chiedo scusa...prima di commentare, non è che qualcuno potrebbe postarmi le parole esatte di Montezemolo, qualcosa di più concreto?grazie

scusate i crash test di serie 5 (3 stelle) a nussuno interessano?????