E vuoi sapere perchè la Thesis ha una svalutazione altissima nonostante i 3 anni di garanzia (che almeno parzialmente dovrebbero sostenere le valutazioni nei primi 3 anni) ?? Perchè purtroppo è brutta e nessuno la vuole, nemmeno scontata o usata.

Mi piange il cuore dirlo, ma la Lancia con la Thesis ha sbagliato in pieno lo stile soprattutto del frontale.

Ho una Thema LX e francamente la trovo ancora 100 volte più bella della Thesis.

Quest'auto e' straordinaria.... piu' la vedo piu mi ci innamoro......

Secondo me dovrebbero ricominciare a pubblicizzarla come si deve.... non e' possibile che venda meno della "vecchia" 166...

E vuoi sapere perchè la Thesis ha una svalutazione altissima nonostante i 3 anni di garanzia (che almeno parzialmente dovrebbero sostenere le valutazioni nei primi 3 anni) ?? Perchè purtroppo è brutta e nessuno la vuole, nemmeno scontata o usata.

Svalutazione?!? Ma se i pochi esemplari in vendita usati, quasi tutti col vecchio motore 2.4 jtd NON multijet, li vendono a prezi elevatissimi!! E risalgono al 2002.

Sarebbe bello se questa agina la stampassimo e la rgalassimo a tutti i concessionari Mercedes, Bmw e clienti vari...

o forse sarebbe meglio stamparla anche per gli stessi concessinari lancia che a volte non sanno nemmeno che auto sia la Thesis..

Btw, Sempre da Frick, ieri sera su VivaLancia è apparso questo msg

Contrariamente a quanto anche da me affermato, le ultime nuove danno vita "allungata" per Thesis ed Alfa 166, che sono prodotte sulla stessa linea a Mirafiori.

Non essendoci altri prodotti, si stà lavorando sull'ipotesi di fare motorizzazioni Euro 4 per produrre almeno fino a fine 2006, con le seguenti versioni:

BZ:

2000 5 cil. aspirato, ca. 150 Cv

2400 5 cil. aspirato, ca. 180 Cv

3200 V6 (già OK adesso), ca 240 Cv

DS:

2400 10V u-jet ca. 145 Cv

2400 20V m-jet ca. 200 Cv

3000V6 VM ca. 250 Cv (in forse, dipende dagli investimenti).

Probabili lievi variazioni negli allestimenti, per ora non previsto nessun restyling.

Comunque è un inizio...

Saluti a tutti.

LA Thesis è un'auto tecnologicamente e qualitataivamente

perfetta.

In quel segmento di mercato è un fatto obbligato .

Ma non siete contenti dei riconoscimenti che la portano a essere considerata per queste caratteristiche pari se non superiore alle tedesche.

Nei prossimi anni quella vettura cambierà progressivamente forma

e inizierà a convincere sempre più clienti ,difficilissimi da conquistare.

Si aggiungerà a teconologia sopraffina e a qualita ineccepibile ,un desing che oggi è di rottura ma successivamente sarà affinato e incotrerà maggiormanete il mercato

e col tempo ,che è sempre necesario a tutti gli umani ,si prenderanno grandi soddisfazioni.

non si chiama sfiga

si chiama gavetta ...ed è logica perche bisogna convincere chi senza battere ciglio è in grado di scodellare 50/55 mila euro sul piatto per comprarla.

Un cavaliere ma non e' troppo presto fine 2005 per Delta??? come fanno a metter su un'auto da 0 in meno di 18 mesi???

Un cavaliere ma non e' troppo presto fine 2005 per Delta??? come fanno a metter su un'auto da 0 in meno di 18 mesi???

Un cavaliere ma non e' troppo presto fine 2005 per Delta??? come fanno a metter su un'auto da 0 in meno di 18 mesi???

ma Demel non ha detto che bisogna essere rapidi .

e allora non possimo certo a spettare la nuova STILO e la nuova 148

perchè parliamo di andare con questa configurazione sino al 2007/2008

Inoltre ALFA sarà attenta alla 157 ..percio segmento D

c'è spazio per lanciare la DELTA ...e avere anche successo

motori ci sono ,pianali ci sono

non ti dico che il modello è li già pronto ed è da paura ....

si chiama stilnovo ed più bella di GOLF-A3-SERIE UNO

e allo giò ...al lavoro

alla fine dell'anno prossimo avremo una LANCIA

con tre modelli tosti

e sono Ypsilon Musa Delta ........chi ti dice che per dare una botta al tutto non arrivi la FULVIETTA

alla fine dell'anno prossimo avremo una LANCIA

con tre modelli tosti

e sono Ypsilon Musa Delta ........chi ti dice che per dare una botta al tutto non arrivi la FULVIETTA