Marchionne: a tutto tondo su Chrysler. Deliberata la Viper ed altro.

[defiant]

Riguardo al V10 Viper...
Secondo me il motore da 700cv di cui parla autoblog non è l'8.4 V10 attuale con Multiair, ma è il 6.4 V8 Hemi biturbato e con Multiair.
Il V10 è troppo vecchio, e poi stiamo parlando di un motore parte da carburatori e distribuzione ad aste e bilanceri.
A questo si dovrebbe poi affiancare il 6.4 V8 hemi aspirato come versione base, che cmq, Multiair o no, parte sempre da 525cv.
Quelllo che non si sa è invece qual'è il pianale... sarà quello della Granturismo o quello della 300C?

[Regazzoni]

.. e se fosse la Campagnola con motore Iveco?

Impossibile che il pick-up mostrato fosse un Massif/Campagnola.

[EC2277]

.. e se fosse la Campagnola con motore Iveco?

Faccio notare una cosa: da loro i truck come il vecchio Dodge RAM sono l'equivalente del nostro Iveco Daily 4x4 percui ipotizzare qualcosa di più piccolo può voler dire di tutto. Da un truck con le dimensioni dell'L200 (simili a quelle del Dodge Dakota) ad un rimarchiamento dello Strada.

Per quanto riguarda invece la Viper dovete tener presente un'altra cosa: negli Stati Uniti è un'icona dell'automobilismo quale è la Corvette per la General Motors o la 911 per la Porsche percui devono darle un'erede.

[wilderness]

LUCA CIFERRI

Will Chrysler save Fiat?


Fiat Auto's destiny is now in its own hands after a spinoff of the truck and tractor units from the Italian industrial conglomerate was approved Thursday.

The spinoff leaves Fiat Auto with a greater freedom to maneuver for future alliances, including closer integration and possibly even a full merger with Chrysler Group.

But at the same time Fiat's auto operations will be financially transparent from now on. In the past the parent group's accounting complexity largely hid the poor performance and the exact debt of the automotive operations.

Fiat Auto will burn through 1.8 billion euros ($2.35 billion) in cash this year, it was revealed at Thursday's shareholders meeting held to approve the spinoff. Most of its small operating profit this year is coming from the company's booming business in Brazil.

CEO Sergio Marchionne expects the European market to remain depressed at least until the first quarter of next year. Fiat is weak in India and Russia, and is still nowhere in the world's largest auto market, China.

As its cash burn won't stop soon, it's hard to imagine how Fiat Auto will finance 16 billion euros in investments it is planning in the next four years to increase its global unit sales to 3.8 million in 2014 from 2 million units planned this year.

The prevailing view is that Fiat is saving a badly struggling Chrysler, in which Fiat has management control and a 20 percent stake. But I wonder if, after the spinoff, the opposite might happen: Could Chrysler save Fiat?

There are three reasons for this view.

1. Chrysler's product pipeline for the next couple of years is broader than Fiat's in terms of the number of new models coming and their scope.

2. Chrysler is generating cash even in a still very weak U.S. market where it sells an aging product range. Fiat Auto is burning through roughly 150 million euros in cash a month.

3. Chrysler has a strong relationship with the United Auto Workers union and the possibility to quickly increase production if there is a surge in demand. Fiat wants to increase output in Italy to 1.4 million units in 2014 from 650,000 last year. But the company is making little progress in tackling poor productivity and labor conflicts in its domestic plants.

Marchionne has dreamed of spinning off Fiat's auto business since he was appointed CEO in 2004. Time will tell whether the dream turns into a nightmare.

Read more: Will Chrysler save Fiat?

[EC2277]

[Semi-OT] Scusate ma non ricordo quale sarà il destino della Dodge Magnum: verrà tolta dai listini oppure no? [/Semi-OT]

[Regazzoni]

La Magnum è fuori produzione da almeno un anno. Dubito sia prevista una sostituta.

[EC2277]

Mi sembrava che avessero deciso di toglierla di mezzo ma non ricordavo i particolari della cosa.