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Qua la vedo dura per una eventuale concorrente Alfa.. soprattutto per il motore che già è bello tirato di suo!

☏ SM-G920F ☏

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1 ora fa, luellor dice:

Qua la vedo dura per una eventuale concorrente Alfa.. soprattutto per il motore che già è bello tirato di suo!

☏ SM-G920F ☏
 

In realtà il 2.9 Alfa pare regga piuttosto bene potenze da più di 600 cv. 

Ovvio bisogna poi vedere come si comporta come risposta acceleratore. 

Male che vada si faranno prestare il 3.8 Ferrari/Maserati

Modificato da 8coibaf

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1 ora fa, 8coibaf dice:

In realtà il 2.9 Alfa pare regga piuttosto bene potenze da più di 600 cv. 

Ovvio bisogna poi vedere come si comporta come risposta acceleratore. 

Male che vada si faranno prestare il 3.8 Ferrari/Maserati

 

600 in sicurezza. Pare che ci sia spinti a 650, ma si poi si rischia: è  sempre un auto da utilizzare tutti i giorni volendo

1 ora fa, 4200blu dice:

 

purtroppo dall'ufficio non riesco a vederlo

10 ore fa, select dice:

sinceramente, non penso sia cosi facile come dici tu, altrimenti lo avrebbero fatto gia tutti da anni, invece non lo fa nessuno...

io penso che non sia cosi semplice...

 

 

tecnicamente è una cosa abbastanza facile,  a livello di programmazione centralina. Gli altri al momento non lo fanno probabilmente perchè non sono 4x4, l'unica con potenza simile è la amg e63 che è permanente ma ha un programma sport che fa cose simili anche se non disconnette del tutto l'asse anteriore in caso di bisogno. E drifta comunque molto bene :mrgreen: 

L'audi rs6 per layout meccanico non avrebbe particolari vantaggi dalla pure tp, quindi rimane permanente

 

Teniamo conto che parliamo di auto che in situazioni normali pesano 20 quintali, quindi una bella ti non fa male. Questa è una feature in più, ma da vedere quanto sarà utilizzata. 

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1 ora fa, 8coibaf dice:

In realtà il 2.9 Alfa pare regga piuttosto bene potenze da più di 600 cv. 

Ovvio bisogna poi vedere come si comporta come risposta acceleratore. 

Male che vada si faranno prestare il 3.8 Ferrari/Maserati

 

Il 2.9V6 potrebbe anche essere abbinato a un modulo mild Hybrid 48V e avere la coppia necessaria in basso e in assoluto per competere con un V8 sovralimentato 

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in video fa una bella figura, sportiva il giusto. 

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https://www.bmwnews.it/bmw-m5-f90-vs-bmw-m5-f10-quale-preferite/

 

Cita

 

Prima di tutto, però, confrontiamo – per puro diletto – le prestazioni da 0 a 100 km/h delle varie evoluzioni della famiglia Serie 5 odierna.

  • BMW M5 F90 (600 CV / 1855 kg) 3.4 s
  • Alpina-BMW B5 G30 (608 CV / 2015 kg) 3.5 s
  • BMW M550i G30 (462 CV / 1885 kg) 4.0 s
  • BMW M550d G30 (400 CV / 1920 kg) 4.4 s

Direi che non possiamo far altro che toglierci il cappello di fronte all’immenso lavoro svolto sulla M5.

 

 

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Ancora una volta, personalmente, non gradisco i paraurti BMW. Eccessivi e slegati dal contesto stilistico generale che l'auto propone. Trovo inoltre veramente pessimi i catarifrangenti posteriori verticali.

Per il resto felice che questa tradizione di berline classiche bavaresi declinate in versione sportiva (senza esagerare perché la classe è tanto importante quanto la sportività) continui.

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11 ore fa, 8coibaf dice:

In realtà il 2.9 Alfa pare regga piuttosto bene potenze da più di 600 cv. 

Ovvio bisogna poi vedere come si comporta come risposta acceleratore. 

Male che vada si faranno prestare il 3.8 Ferrari/Maserati

Secondo me rimarrebbe comunque ottimale il V6, leggero e compatto, portato a 600cv  ma per affinamenti , non per mera pressione dei turbo, quello lo fanno già i tuner. Poi si, magari su quelle dimensioni anche una TI sofisticata e 4 ruote sterzanti in salsa Ferrari e saremmo da capo. Sarei veramente felice di poter veder una Alfetta Q contendersi con la M5

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