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Effettivamente il muso alto la fa sembrare un furgone, in particolare il Vivaro😂. Onestamente io la trovo veramente brutta (comunque anni luce avanti rispetto alla precedente Spring). L'unico motivo per cui è preferibile a Twingo è il prezzo. Curioso di vedere la sorella Nissan Wave.

E non prendere fuoco come la precedente NMC perché ha le LFP 😁

Penso sia questo

Ma quel verdino lì sotto?

A me quello che urta di più è il muso altissimo… Comunque caruccia è caruccia, ma preferisco la Twingo come design.

già.. ora ricordo.

Ford B-MAX design story Mentre Audi sta celebrando il ritorno della A2 ( anche se fino a poco tempo fa, sperava che di farla dimenticare visto il mega flop nelle vendite)..voglio augurarmi che anche FORD , possa rivalutare prima o poi la B-MAX che nonostante un design un po sempliciotto ... bisogna dargli atto di aver sdoganato le porte scorrevoli senza il montante centrale, fino ad allora viste solo su una miriade di concept nei vari saloni dell auto.

Una controllatina alla pressione della pompa del carburante la darei...

La settimana scorsa sulla strada che portava dall'uscita A2 Contursi Terme fino a Sant'Angelo dei Lombardi avró avvistato almeno 4/5 bisarche provenienti da Melfi tutte piene di sole Compass, mo de botto escono le bisarche di Gamma. 😂😂😂

mi piace molto, non pensavo. L'unica cosa è quella mascherina, che è già un'evoluzione ottima, ma non è proprio bellissima. Dentro mi sembra un po' dimessa

per me ottima alternativa, ma nonostante ciò mi sembra un frankestein: la base twingo si vede tutta e per coprirla l'hanno riempita di spigoli eccessivi e non necessari

Altra proposta X1 Bertone

Studi iniziali per la OMEGA A: l'imput era rendere piu' aerodinamico il vecchio design della Rekord.... e devo dire che hanno faticato non poco per arrivare al risultato finale.

Paparazzata una bisarca da SaveLancia

E allora "ammiocuggino" avrà tanto lavoro 🤣

Curiosità: dal video di Quattroruote sembrerebbe avere i cerchi in ferro con copricerchi anche per le ruote da 16, che dovrebbero essere di serie per la Journey. Chissà se quindi i cerchi in lega non sono proprio previsti o saranno optional. Nulla contro i cerchi in ferro, anzi, forse su un auto del genere ci stanno a pennello, è solo antipatico perdersi i copricerchi ogni tanto. Nel caso toccherà andare di fascette, come sulla mia prima macchina 😅

Ok, non ci sono i Magic Seats... ma ha le sue chicche: Mi serviva giusto giusto di trasportare due tavole lunghe 3 metri... infilate per lungo fino al vano piedi del passeggero, ne avanza pure. Per guadagnare cm in altezza si potrebbe anche levare la panca posteriore, si sfila con un niente, due clip e un bullone.

Non ho esperienze con quella specifica coppia modello-motore, ma ben due conoscenti ebbero la C3 1^ serie con quel 1.1 (quindi, auto un pò più compatta e credo anche leggera, sicuramente con una normativa inquinamento più favorevole). La prima la comprò per sostituire una Visa 1.0, e la rimpianse praticamente fin da subito, perchè a suo dire non c'era modo di muoverla. Ma non ricordo particolari problemi di affidabilità (la usava anche molto poco). Il secondo la ebbe con impianto a gpl, ed ebbe ad un certo punto (e dopo svariati anni e km) problemi abbastanza seri di affidabilità (forse guarnizioni della testata?).

Questa però è 23 cm più lunga di una T03

Ribeccata, questa volta era più facile. Peccato per la discutibile compagnia 🤣

vista oggi in A1 proprio quel prototipo. Purtroppo lo smartphone ha messo a fuoco la mia mano e non la Temerario SPyder. Detto questo mi pare tetto rigido a modi Ferrari/Corvette/Mclaren.

Esteticamente gradevole, anche se l'origine Twingo la rende meno squadrata delle sorelle a listino. Da alcune angolazioni però potrebbe essere una Pandina. In ogni caso riuscita, decisamente meglio della T03 (forse non ci voleva molto). Sul prezzo non sono riusciti a fare miracoli, specie per la base che mi pare proprio base nell'allestimento (sempre la T03 a meno ha "tutto"): ma è fatta in Europa (come ci tengono a sottolineare) probabile che di più non si poteva fare. Comunque sempre complimenti a Dacia per come sta facendo crescere il marchio.

La colt di 15 anni fa doveva pero' essere quella in collaborazione con la smart con il 3 cilindri 1.1 da 75 CV,quelle precedenti avevano motori giapponesi

Credo che abbiano valutato che una B UV pimpata in EU non avrebbe lo stesso appeal della cuginetta Toyota, pur essendo molto più polivalente.

Ha quanto pare (prima di oggi ignoravo) è venduta in JP e AUS lexus.com.au/models/lbx-morizo-rr