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Monza quest'anno ha dimostrato che i tifosi italiani non sono tutti ferraristi. Secondo me è proprio il fatto che è la F1 diventata molto elitaria, con costi per vederla dal vivo alle stelle e visibile solo in paytv o orari sempre diversi. in differita.
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Probabilmente, e parlo in prima persona, bisognerebbe provarla. Credo che molti di noi cambierebbero idea, anche perché sono d'accordo a questo punto con chi dice che se si vuole un'esperienza di guida autentica basta prendersi una classica. Forse è proprio li il problema che lamentiamo, il voler a tutti i costi la classicità su una macchina del 2026, quando purtroppo non è possibile per N motivi. Dal canto mio, non ho certamente la fortuna di guidare le auto come quelle di Tabacchi, ma ad essere sincero comprendo il perché i clienti Ferrari abbiano chiesto una cosa del genere e non fa altro che supportare la mia personale visione delle auto che recita "prima era meglio". Se uno vuole divertirsi, ma divertirsi sul serio, io non gli consiglierei mai una M3 G80 ad esempio, auto che ho avuto per oltre quattro anni e che no...non mi ha lasciato nulla a livello emotivo. A livello prestazionale si, ma non mi ha fatto innamorare, proprio per la mancanza di "driving engagement" come dicono gli amici inglesi. Altra roba è il cambio che no, un DKG è altra roba....se proprio vogliamo i paddles. Quindi bene...ma...........auto da sparo ma che non regalano l'esperienza di guida che mi sarei aspettato. Apprezzo quindi il tentativo di Ferrari di cercare di porre rimedio e rendere un po' più fisiche le auto moderne, che sono degli asettici razzi. Meglio guardare a qualche youngtimer, magari quella con "solo" 300/400cv, ma una sensazione di guida autentica e fisica come piace a noi. Alla fine è quello il nostro lamento come scrivevo prima, la tipologia di esperienza di guida che vorremmo. La si trova solo guardandosi indietro, se si vuole un'auto nuova, bisogna cedere a qualche compromesso per forza di cose.
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La Ferrari è come la nazionale di calcio. Il tifo italiano si è conformato per decenni a questo unicum, fin dagli albori. Questione di imprinting. I tedeschi ad esempio sono all'opposto. Hanno sempre tifato per il loro pilota, e solo marginalmente per il team. Ai tempi di Schumacher la Germania era ferrarista. Quello che è certo è che una figura vincente, solida, genuina e positiva come Antonelli scalderà sempre più i cuori di tutti.
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... in più non è in Ferrari. Il tifo italiano in F1 è principalmente verso la Ferrari e solo in seconda battuta verso i piloti italiani.
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Se intendi la Khamsin direi che, per me, si presenta meglio di questa "nuova" proposta. La Khamsin e' una macchina degli anni 70 del secolo scorso...Non si tratta di una targa agricola bensì di un'immatricolazione come macchina operatrice: lo si evince dai caratteri di colore rosso su sfondo giallo fluorescente. Le targhe agricole invece, pur mantenendo lo sfondo giallo fluorescente, hanno i caratteri neri. Le trasformazioni da autocarro a macchina operatrice sono diffuse ovunque: non spessissimo, ma mi è capitato di vederne anche dalle nostre parti, soprattutto nelle zone dell'entroterra. Tuttavia non si tratta di una mera operazione burocratica, ma di qualcosa di ben più complesso che prevede adeguamenti tecnici e strutturali. Per ottenere lo status di macchina operatrice serve innanzitutto l'installazione di un limitatore di velocità che riduca la velocita max. a 40 km/h, come indicato sul retro dagli appositi dischi adesivi retroriflettenti; poi deve essere equipaggiata degli strumenti o delle attrezzature atte allo status di operatività per cantieri, lavori edili, stradali ecc., come un cassone ribaltabile, una gru, una cisterna irrigatrice o per lavori speciali e così via; inoltre deve essere equipaggiata con adeguati strumenti luminosi come i girofari gialli/arancioni, che devono essere in funzione quando il mezzo circola. Ogni officina autorizzata dal D.T.T. che effettuerà i lavori di adeguamento, rilascerà adeguata documentazione che comproverà lo stato di esecuzione dei lavori a regola d'arte e secondo tutte le disposizioni di legge. Con questa e altre documentazioni il mezzo deve essere obbligatoriamente sottoposto a visita e controllo presso la M.C.T.C. competente per ottenere l'omologazione e quindi l'autorizzazione alla nuova immatricolazione con nuova carta di circolazione. I vantaggi di questa trasformazione risiedono nell'esenzione totale del bollo e una drastica riduzione dei costi assicurativi, nonchè nella possibilità di guida con patente B nella stragrande maggioranza dei casi. Tuttavia anche gli svantaggi non sono da poco: il mezzo è inibito dalla circolazione su autostrade e superstrade; può circolare unicamente per il tragitto necessario al raggiungimento del cantiere/attività operativa; non può trasportare nessuna merce/materiale che non sia esclusivamente correlata all'attività operativa. In caso di manomissione delle specifiche tecniche o di inosservanza delle prescrizioni in tema di macchine operatrici sono previste pesanti sanzioni amministrative, la sospensione della patente per il conducente, fino alla confisca del mezzo.Anche per me è indifferenza verso la F1, queste monoposto non mi piacciono. Per Kimi sono contento, oltretutto i suoi nonni vivevano in un paese a pochi km da casa mia.Forse ho capito cosa non mi fa piacere quest'auto quando la vedo dal vivo... sono i colori disponibili.... ha una gamma di tinte per me insulse... Oggi ne ho vista una totalmente nera (anche i cerchi in lega) e non mi è dispiaciuta...... magari avesse la disponibilita di colori che aveva la Panda 169....lo so che sono x trac, lo so che sono meccanici, leggi cosa ho scritto. Anche un dtc però è un cambio meccanico, ha solo due frizioni e una disposizione diversa degli alberi. Ho anche aggiunto che by wire lo è anche la frizione, cosa che fanno altri marchi per funzionare bene con adas ecc ecc . L'unica differenza è la mancanza di un collegamento meccanico alla leva del cambio. Già ripetuto più volte. Quello che sto chiedendo è proprio il motivo delle supercazzole su sto cambioGolf R-Line ed R-Line Plus tornate in listino, è stata aggiornata la dotazione di serie; in pratica ora clima 3zona e sedili riscaldabili di serie, oltre a nuova base di ricarica magnetica, ... operazione in ottica uscita nuova versione nel 2027?
