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No, GLH ed Airflow saranno mid-size (quindi l’equivalente del nostro Seg.D).
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Ci sarà una cugina UE fat hatch come new Hornet?
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Ben venga un qualcosa simil Ioniq 5 intesa come hatch cicciona. A me invece per prime mi sono venute in mente Vel Satis e Signum😬
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In Mercedes a quell'epoca avevano un rapporto complicato con i tergi: su questa sono sovrapposti (ma con l'effetto che non pulivano bene la parte davanti al guidatore nella guida a sx) → grosso modo come sulla Panda 1 sulla W115 erano simmetrici verso l'esterno sulla W123 tornano normali e fanno bene il loro lavoro ( https://youtu.be/_kg1t1kg0_s?si=BNdhnKI4nZpNLSsN ) ma poi sulla 190 mettono un monobraccio con un mini tergi per coprire che poi sulla W124 diventa telescopico (poi importato anche sulla 190)....
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Qui in azione Probabilmente è perché quei parabrezza sono piuttosto bassi e larghi, per cui con il tergi lato guidatore in posizione classica (parallelo al montante quando sollevato) sarebbe rimasta troppa area scoperta sul lato passeggero. Sembra un prodromo di ciò che poi otterranno col monobraccio. Quelli della Peugeot però mi sembrano storti... le altre due in foto hanno la guida all'inglese e la posizione è giusta.
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Tenete presente la Ioniq 5….
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Le dichiarazioni mi sembrano un'evidente pressione verso l'opinione pubblica e i sindacati, che non sono propriamente tali, ma con i Land condizionano da soci. Il benessere del modello da tutti portato a paradigma è finito, e non solo per l'arrivo dei cinesi. Non si vive più di rendita, o si adeguano tutti o non ci sarà più nulla da spartire. Ai cinesi puoi vendere,ma nessuno lo vuole: ne lo stato, né l'opinione pubblica men che meno i sindacati che non potrebbero condizionare certo i cinesi (o altri) come fanno ora.
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La Yaris ultimo modello o precedente?quella precedente era cagionevole di cuscinetti posteriori.comunque la prossima settimana provo a sentire il gommista,poi la cosa strana e' che a volte si sente meno e altre volte di più.Un minimo contributo / aggiornamento da nerd su un dettaglio su cui si è dibattuto molto in questo thread e che spero sia inedito (non ho potuto passare in rassegna tutte le 119 pagine!). Riguarda una piccola particolarità che ho scoperto su quella che fu la prima vera ammiraglia Peugeot del dopoguerra, la 604 (1975 - 85) e che poi ho notato anche in un'altra ammiraglia dei primi anni '70, la Mercedes Classe S W116 (1972 - 80) e in quella che si può considerare la sua versione coupé, la SL R107 (1971 - 89) Già da queste foto, dovreste aver capito qual è il dettaglio specifico e la peculiarità che lo riguarda: Esatto! La posizione dei perni dei due tergicristalli. A memoria (ma sicuramente qualcuno di voi che ne sa di più mi smentirà), non ricordo altre automobili "non esotiche" con i tergicristalli così ravvicicinati l'un l'altro, quasi a sovrapporsi. La cosa strana è che non sembra ci siano motivi particolari per una posizione così diversa dalla norma, dato che i parabrezza in questione non hanno forme particolari. Questa soluzione tra l'altro sembra tipica di quel periodo, dato che non la si ritrova né nei modelli precedenti, né in quelli sucessivi. Ricordo che in questo thread ci siamo già spippolati sui tergicristalli (tripli, nascosti, invertiti, etc..) varie volte, come qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/69644-dettagli-automobilistici-curiosi/?page=80#findComment-2352494
Mai nuova , usata di un paio di anni dai retta a meSi peró mi sa in formato americano, quindi molto piu lunga e larga.se Marquez non risolve il problema al braccio Acosta sarà quasi sicuramente campione nel 2027...
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