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ma sono la stessa auto oppure no?

Sono due auto completamente diverse quella prevista su One e quella prevista su Medium. È come dire che T-Roc e Tiguan vanno in conflitto tra di loro.

Complimenti per l’acquisto e leggo con interesse le opinioni dato che sto ancora aspettando di provarla assieme alla ZR-V, ci avevano detto che per giugno le avrebbero avute. La funzione S+ del cambio invece, cioè come la Prelude, a me sembra una cosa abbastanza inutile per il 98% del tempo di guida, anche perché usarla regolarmente annulla tutti i benefici di fluidità del e-CVT che tanto comunque simula già delle marce di suo senza dare variazioni nella coppia. Lo vedo utile come freno motore, ma anche qui già ci sono i paddle per fare la stessa cosa. 🤔 Comunque se è incluso nel prezzo (e questo resta uguale al listino attuale) ben venga, tanto si può disattivare la funzione, altrimenti per me è no.

ma non hanno già abbastanza sovrapposizioni? Torniamo alla fine sempre alla stessa domanda. Cos'è un'Alfa Romeo? E' un'auto bella e sportiva o semplicemente una qualsiasi cosa con uno scudo appiccicato?

Prestazioni di tutto rispetto anche...

no, non ha senso. Non ha senso perchè di fatto il nuovo C-SUV andrebbe in concorrenza con la Tonale. Non si fanno concorrenza tra marchi diversi.. è impossibile che si facciano concorrenza con lo stesso marchio. Proprio per questo, io interpreto quel piano con: adesso abbiamo queste. Domani avremo C-suv e bottega. Tutto il resto niente

il posteriore non mi piace proprio, però rivista l'avrei preferita allo stile neue Klasse

Io so che sto esprimendo un concetto impopolare, ma mi viene da chiedere: perché voler tenere in vita Lancia? Intendo al di là di motivazioni sentimentali, magari legate alla nostalgia di un marchio che ha segnato l'infanzia e/o la giovinezza degli appassionati. Davvero crediamo che si possa tornare agli anni '80 dove c'era spazio per un marchio "near premium" dall'eleganza italiana per la media borghesia? Oggi non c'è quasi più la media borghesia, e comunque comprerebbe SUV sempre più banali nell'impostazione e nel design. Vogliamo che Lancia si riduca a inseguire questo? A offrire l'ennesimo SUV generalista con un badge e qualche orpello decorativo da appore alla carozzeria? Tenendo anche conto che fuori dall'Italia, dai millennial in giù il marchio Lancia non significa quasi nulla e ha ennemila volte più appeal (e, ahinoi, contenuti tecnologici) un marchio cinese come BYD o Xiaomi. Non so, a volte penso che l'irriducibile lancista è un po' come quella persona anziana che quando deve cambiare dopo decenni il televisore compra un Grundig perché si ricorda che hanno sempre avuto la fama di solida tecnologia tedesca, non sapendo (o non volendo sapere) che ormai sono solo degli apparecchi turchi di fascia bassa rimarchiati. E questo lo dico proprio perché ho rispetto per la storia travagliata di Lancia. Piuttosto che vederla sempre più ridursi a un allestimento simil-prestigioso di modelli generalisti, preferirei che entrasse nella storia chiudendo. Chissà, forse volendo il ritorno di una Lancia com'era nel passato, in realtà vogliamo inconsciamente tornare ai giorni spensierati della nostra giovinezza

Tra l'altro la cosa mi stupisce molto, dato che gli utenti di Autopareri sono solitamente avversi ai Suv Coupè

collage di foto rubate e migliorate con A.I.

Lo so 🤣

C'è, TP e della dimensione giusta https://www.leapmotor.net/it/b05

Per avere una gamma meno risicata di ora… Io ci farei un pensierino. Il mondo evolve, sti qua sono ancora a domandarsi se ha senso produrre auto, a momenti.

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket... Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla avrebbe senso? Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Avrebbero una Leapmotor TP da modificare per la Giulietta… alle volte servirebbe pragmaticità.

I messaggi relativi ad una ipotetica ricostruzione della Alpina XB5 sono spostati qui:

mah insomma, il sentore è che semplicemente chiudano un marchio che non è profittevole, e lo sarebbe anche per dei cinesi. al cinese medio di ar non frega nulla, e all'europeo medio poco di più.

in effetti cambia poco..Lancia prima era "libera" solo in apparenza ma fortemente condizionata dal gruppo stesso. Ora è fortemente condizionata solo con Fiat che però ha, immagino, delle specifiche nel gruppo che potrebbero avere ricadute su Lancia. Il fatto è che non c'è nulla di previsto, ad oggi, per quanto riguarda i prodotti che già ci sono o che usciranno a breve.

Quoto al 100%. Aggiungo che se la modalità sport+ con i paddle inibisce le prestazioni come su Prelude, allora tutta la vita la funzione odierna, ossia di recupero energia. Come consumi sono a 4,2l x100km 😍.

Qualcuno ha immaginato una X5 con questi stilemi: non male! (scusate se posto qui, ma la funzione "cerca" fa di nuovo i capricci) https://www.autoevolution.com/news/stunning-vision-bmw-alpina-concept-inspires-a-new-xb5-suv-rendering-270166.html#agal_12

Un vero alfista quando fa retro si sporge dal finestrino (perennemente abbassato per appoggiare l'avambraccio peloso) e guarda dietro, perché non ha bisogno neanche degli specchietti retrovisivi.

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

Daimler and Geely Holding form global joint venture to develop smart | smart Newsroom Per me il precedente più interessante è Smart. Nel 2019 Daimler annuncia la joint venture 50:50 con Geely per rilanciare il marchio come costruttore elettrico globale. Prima di quell’accordo, la Smart Fortwo veniva prodotta nello storico stabilimento di Hambach, in Francia, mentre la Forfour nasceva a Novo Mesto, in Slovenia, insieme alla Renault Twingo. Dopo la JV cambia tutto: sede operativa in Cina, produzione dei nuovi modelli in Cina, design ancora affidato a Mercedes, ma piattaforme e ingegneria Geely. La Fortwo elettrica resta in produzione ad Hambach ancora per qualche anno, fino al 2024, ma è di fatto l’ultima coda del vecchio ciclo industriale. Dal 2022 Smart torna con modelli completamente diversi, come #1 e #3: non più microcar europee su base Mercedes/Renault, ma crossover elettrici su piattaforma Geely SEA, prodotti in Cina. A volte lo stop o il rallentamento di un marchio non è una chiusura immediata, ma una fase di sospensione mentre si cambia partner, piattaforma, fabbrica e identità tecnica....Smart non è stata semplicemente venduta, è stata rifondata cambiando base industriale. E il sentore è il medesimo...

Riscontro positivo da parte degli utenti di AutoPareri: flop commerciale più totale!

Questa è la discussione su Stelvio II. Per cortesia, se volete continuare a parlare del futuro di Alfa Romeo, avete altre discussioni ad hoc. Grazie