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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Vero, c'è la faccenda peso. Per farsene un'idea, sarebbe da guardare alla vecchia Mazda 2 e confrontare il peso prima e dopo l'aggiunta.
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Tolta la cassapanca nera, tutte molto belle come sempre
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Non so quanto può incidere sul peso un modulo MHEV sul 1.5, ma se "alleggeriranno il resto" per inserire il 2.5 e mantenere il peso dell' attuale, potrebbe aver risultati migliori del 1.5 ibridizzato anche in termini di consumi ed emissioni, oltre ad un esperienza d'uso diversa al netto delle prestazioni
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Dubito che ci entri, sinceramente. 🤔
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Avendo preso una strada diversa da praticamente ogni altra auto (supersportive escluse), è insuperabile perché semplicemente non c'è concorrenza. La strada della leggerezza —quindi niente batterie e motori o motorini elettrici— e dell'ottimizzazione di soluzioni semplici —quindi niente turbo, geometrie variabili, addittivi, filtri, ma un motore di alta qualità per progettazione e costruzione. Telaio raffinato e customizzabile. Internamente ha il minimo sindacale per un'auto del 2026, pur avendo tutto l'indispensabile. Plastiche normali, niente superfici o materiali con texture modernissime. Schermetto anziché schermone. ADAS normali, anziché guida semiautonoma. Comunque da quel che si legge per la NG preferiscono controllare con estrema precisione la combustione, diminuire la potenza specifica e aumentare la cilindrata, anziché ibridizzare l'esistente, cosa per altro non proprio scontata con un cambio manuale.
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F1 2026 - Japan - 27-29/03
Aprendo le notizie stamane ho letto titoli con dichiarazioni da tregenda di Leclerc ed Hamilton, poi ho visto i risultati: quarto e sesto. Meglio che in Australia. Le McLaren sono sempre tra i cabbasisi, ma poi di solito in gara si fanno da parte. Capisco che la disperazione dei Rossi non sia tanto per il risultato in qualifica, quanto per il ridicolo e patetico funzionamento della PU. Con la curva 130R che fino a ieri era “oddio l’ha fatta in pieno” e adesso è diventata un belvedere. Mala tempora currunt (sed peiora parantur?)…
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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Io trovo riuscitissime entrambe le vetture (e su Grecale mi piacciono pure i tanto odiati fari anteriori), ma spezzo una lancia a favore di Porsche perché la linea di Macan è stata sostanzialmente disegnata una decina di anni prima! E questo a mio avviso è un pò il difetto di Grecale, cioè quello di essere essenzialmente fin troppo classica (pur le superfici viste dal vivo hanno una tridimensionalità moderna), specialmente vista in foto. Ho letto ieri, probabilmente scritte con la foga della critica feroce, alcune inesattezze: il family feeling degli ultimi prodotti Maserati presentati tra il ‘20 ed il ‘23 sono stai approvati in epoca FCA; Lo stop dei contratti di fornitura Ferrari era stato deciso in epoca FCA (certo in Stellantis avrebbero potuto tentare un cambio in corsa, ma i rapporti tra CT e Vigna sono stati tutt’altro che idilliaci, con il primo che ha tentato più volte di sbolognargliela); I family feeling spinti sono una cosa attualissima (altro che trent’anni fa), usati dall’ultima cinese arrivata fino ai mostri sacri come Ferrari, Lambo ed Aston Martin In Lambo addirittura hanno tentato di ricreare la linea cab foward delle supercar su di una SUV, con risultati al limite del grottesco imho, ma vedo che alla gente piace comunque… In Porsche hanno tentato di replicare la linea della 911 su tutta la gamma… Per cui, si le critiche ci stanno e sono sacrosante se non si è d’accordo con la strategia dei prodotti e sulla loro gestione… Facciamole però contestualizzate e che corrispondono alla realtà dei fatti. Peace and love my friends ✌️
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Che poi, diciamocela. Mx-5 attuale in cosa sarebbe superata? Se ci aggiungono un modulo mhev all'attuale 1.5, la possono tenere tale e quale virtualmente anche fino al 2035...
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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Beh da fine 90 fino al '05 Maserati non se la passava affatto male, vivendo un periodo di crescita grazie alla gestione LCDM, vedi qui. Divertente notare che l'articolo finisce parlando di "nuovo polo sportivo Alfa-Maserati per le sinergie".
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
A occhio non hanno poi così tanta fretta di farla uscire. L'attuale avrà anche 10 anni sul groppone, ma paradossalmente più il mondo va verso cassoni elettrici o semi, più la nicchia di mercato si trasforma in zoccolo duro.
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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Io se metto una Grecale vicino a Macan non vedo nessuna superiorità stilistica da parte di nessuna delle due, dentro è nettamente meglio la Grecale, fuori la Porsche ha qualche particolare più riuscito ma sembra anche molto più plasticosa. Sono passati 20 anni in cui si cerca di paragonare il cassone bello contro il cassone brutto ma a me continuano a sembrare discorsi da sogno febbrile, alla fine della fiera un cassone può essere solo a forma di cassone e può cambiare solo il carattere delle estremità davanti e dietro. La differenza grossa è che Porsche ha tutto un mondo attorno mentre la Maserati è una cattedrale nel deserto, ma è sempre stato così. In ogni caso, quando Sparta piange, Atene non ride, e pure se Porsche non sarà mai messa male come Maserati ora, pure loro hanno le belle gatte da pelare, potenzialmente dalle conseguenze molto più disastrose rispetto ai maldestri tentativi di rianimare il malato terminale nostrano.
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Mazda MX-5 V 2027 - Prj. NG (Spy)
Io ho paura che non riusciranno a venderla in Europa 🥺
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Da [Mai Nate] a mA.I. nate
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Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Però i krukki non hanno affrontato tutti i cambiamenti e le vicissitudini che ha affrontato Maserati. Anzi, forse Porsche ora sta sperimentando qualcosa di simile, vedendo cosa stanno combinando con MegaCayenne e come hanno lasciato Audi senza A8 D6.
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