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Ma hai provato l'auto? Non credo che il 1.6 turbo benzina faccia tanta fatica (ho però esperienza solo sul successivo 1.5 turbo benzina Kia, su cambio manuale). Piuttosto verificherei lo storico tagliandi anche guardando se sono stati fatti in Kia nei primi 7 anni per avere un'idea di come è stata tenuta l'auto

Ragazzi dai… fate sempre le stesse domande! Medium EV è TA monomotore o TI bimotore.

FWD, AWD come tutte le Medium.

BEV, trazione?

Il 1.6 gdi è aspirato, e sì, sicuramente fatica. Il 1.6 t-gdi è turbo benzina. Traina anche un mezzo commerciale.

C'e ' anche il suv ibrido mg zs, che consente buoni risparmi in citta' e statale ( non in autostrada per ovvi motivi ) Solo benzina pero' .

Verissimo, esempio ne è Tofas che oltre alla produzione svolge una grande attività di R&D, es. le Grizzly

Ok grazie, per quanto riguardo il tetto panoramico invece ho letto di esplosioni improvvise e infiltrazioni d'acqua. Volevo anche chiedere se è vero che i motori 1.7 crdi e 1.6 gdi fanno cosi tanta fatica come dicono

A me sembra che più che Francia, l’R&D lavora soprattutto in Marocco, Turchia, India e Cina per Stellantis…

Esatto, vorrei massimizzare il risparmio visti i costi del carburante, il gpl ad oggi sembra il più sensato, considerando che le elettriche sono un mondo estremamente nuovo per me, e che abitando in condominio non ho possibilità di wall box, potrei eventualmente collegarmi al contatore e fare una linea da collegare all'occasione ma la tengo come ipotesi estrema, caricare in giro vanifica ogni risparmio quindi pensavo al gpl e con le caratteristiche della scenic attorno ai 25mila non vedo alternative ma chiedevo qui appunto magari non ho considerato qualche variabile

C3 Aircross non ha più il problema della cinghia a bagno d'olio, comunque se cerchi un veicolo a GPL grande come la tua Scenic del 2019, credo che di meglio della Duster sia difficile da trovare.

Grazie per la dritta, esteticamente non dispiace, ma 100cv la vedo davvero bidone già ero titubante coi 120cv della duster per questo sono andato a provarla, e poi consuma non essendo gpl e ho sentito parlare molto male dei loro motori (non ho approfondito se anche questo attuale soffre dei stessi problemi) Non mi serve fare spari al semaforo ne guida sportiva altrimenti cercherei altro target di auto, ma vorrei poter fare un sorpasso in autostrada a 120

Per la milionesima volta, ma tanto verrà ripetuto altrettante volte fino alla SOP: 1.2 MHEV 145cv; 1.6 PHEV anche 4xe fino a ~400cv; forse 1.2 HEV da ~170cv; BEV.

Se non lo trasformi a benzina-gpl, quel motore va bene. Il DCT con il benzina non ha dato grossi problemi, cosa che invece ha fatto con il diesel.

5,2 mt di lunghezza (come in Serie 7) 1,4 di altezza (come la Taycan) Dentro mi sembra molto bella, ha tutte le carte regola per farmi impazzire

Se l'auto ha lo storico manutenzione, fattelo mandare e controlla che sia tutto chiaro Per il resto, puoi informarti qui oppure sul gruppo Facebook di quel modello, trovi sicuramente informazioni utili

Eventualmente puoi passare anche in Citroen per la C3 Aircross

Non penso che il grosso di questi 50K clienti vogliano un C-SUV a TA da Alfa Romeo più o meno uguale ad altri 100, ma delle auto esotiche tipo Giulia e Stelvio e soprattutto qualche specialties che non siano solo la Bottega. Comunque spero per la Tonalona US Specs si siano fatti bene i conti e riescano nell'impresa che non è riuscita a Tonale US Specs.

Hanno ragione entrambi. Il management è adesso praticamente tutto italiano e in Francia stanno riducendo la produzione da anni, seppur non ai livelli italiani. Sull'ingegneria però c'è poco da discutere. è quasi tutto accentrato in Francia. E indubbiamente a livello produttivo, per una somma di stabilimenti ex-Peugeot e ex-Opel e per le migliori condizioni che si trovano, la Spagna è l'unico paese dell'Europa occidentale dove l'azienda non sta riducendo la produzione in maniera significativa. Anche se pure là pian piano stanno cedendo ai cinesi spazi (Saragozza) e interi stabilimenti (Villaverde). L'Italia rimane comunque il paese più svantaggiato tra i 3 "fondatori" di Stellantis (USA, Italia e Francia), con la produzione ormai quasi nulla e l'ingegneria anche. Non si può neanche più dire che è un paese dove si gestisce l'intero processo di creazione di un auto ormai.

Allestimento come la duster la symbioz costa 29.700 che sono 5000 euro più del budget In settimana prossima passo in toyota per capire come funziona l'incentivo e capire quanto costano le alternative, la yaris cross non è che mi faccia impazzire e dentro è un po risicata, la chr è stupenda ma bagagliaio ridicolo, corolla temo sia ampiamente fuori budget in tutte le sue versioni nonostante il contributo toyota... vediamo che mi dicono

Salve a tutti, sto per acquistare un Kia sportage 1.6 t-gdi gt line del 2016 con 98mila km. Mi stanno mettendo molti dubbi sul cambio dct, e su eventuali problemi anche col tetto panoramico. Voi cosa ne pensate? Potreste darmi dei consigli?

Mancano due giorni.

Renault Symbioz o Nissan X-Trail se serve più spazio Costa, ma un tentativo per una Corolla Cross si può fare Valuterei anche una Corolla Tourer

La cosa più assurda è che il personale francese di stellantis , al 99% ex PSA , sta dicendo esattamente il contrario. E cioè che i francesi non contano più nulla, tutti i capi sono italiani , la produzione è sempre più altrove e per tenere aperta rennes assembleranno roba cinese. Tutto sto Francia contro italia in realtà è una guerra tra poveri che hanno già perso quasi tutto. I veri vincitori sono i cinesi, e i paesi che attirano assemblaggio e fornitori cioè Spagna , Polonia , Serbia. Turchia e Marocco. Nonché Ungheria e Romania per marchi non stellantis. Il paese dove stellantis produrrà la grande maggioranza delle stia one è la Spagna

Buttare via un decennio di investimenti nella rete concessionari e officine americane, nonché mandare al diavolo una base clienti di circa 50,000 , bisogna proprio essere masochisti. La tonalona ha la stazza dello Stelvio e con un GME4 potrebbe tenere il marchio in stato di sopravvivenza per altri 5+ anni, sperando in veri eredi di Stelvio e Giulia più tardi